“一帶一路”合作發(fā)展的基礎是設施聯(lián)通,而其中的核心是“路”,由“路”的聯(lián)通支撐起物流、人流、資金流和信息流的聯(lián)通,從而帶動起各個國家和地區(qū)人民沿“路”而行的交流與親近。對于如何加強互聯(lián)互通,習近平主席給出了答案:“我們也要促進政策、規(guī)則、標準三位一體的聯(lián)通,為互聯(lián)互通提供機制保障?！逼渲?標準先行是加快推進“一帶一路”道路聯(lián)通中的關鍵因素。

首先,“一帶一路”涉及多個國家和地區(qū),國情不同,交通基礎設施標準也不統(tǒng)一。就拿鐵路來說,中國和大部分國家的鐵軌采用標準軌,而與中國國境相接的蒙古國和俄羅斯是寬軌,另外一些沿線國家如馬來西亞又是窄軌。在“一帶一路”建設推進過程中,必須要解決這個問題,統(tǒng)一標準,才能夠真正實現(xiàn)車行其道、貨暢其流。

其次,“一帶一路”建設本身就是一個創(chuàng)舉。在這個過程中,沒有現(xiàn)成的規(guī)則可以遵循,要想讓更多國家理解接受并自覺參與“一帶一路”建設,必須制訂出規(guī)范化的標準,各種建設成果才能夠標準化復制,實現(xiàn)沿線國家利益共享,“一帶一路”建設才能蹄疾步穩(wěn)、闊步前行。再次,推進標準國際化是交通運輸行業(yè)參與國際經(jīng)濟、科技競爭,提高影響力的重要舉措。只有盡快制訂出合理的標準體系,才能更好地發(fā)揮我國在交通領域的優(yōu)勢和經(jīng)驗,更好推動“一帶一路”交通互聯(lián)互通。

目前,以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經(jīng)濟走廊為引領,以陸?？胀ǖ篮托畔⒏咚俾窞楣羌?以鐵路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托,一個復合型的基礎設施網(wǎng)絡正在形成。要鞏固現(xiàn)有成果,持續(xù)穩(wěn)步推進“一帶一路”建設,實現(xiàn)共建共享,需要進一步推動標準建設、深化國際合作、提升標準國際化水平、支撐互聯(lián)互通建設。一是要建立標準化國際合作交流長效機制,爭取與周邊國家特別是“一帶一路”沿線國家標準對接取得突破,推動我國交通運輸重點產(chǎn)品裝備、服務管理標準的國際互認。要以中蒙俄、中國—中亞—西亞等國際經(jīng)濟合作走廊為重點,尋求利益契合點,研究構建穩(wěn)定通暢的標準化合作機制,探索形成沿線國家認可的標準互認程序與工作機制。二是深入推進國際標準制修訂。加強國際標準的動態(tài)跟蹤、評估和轉(zhuǎn)化工作,提高我國標準與國際標準的一致性程度。要依托我國具有優(yōu)勢的技術標準,主動聯(lián)系沿線重點國家開展國際標準研究,共同制定國際標準,提升標準國際化水平,聯(lián)合推動國際標準化組織成立新技術機構。三是加強重點標準的外文版翻譯工作,滿足工程、技術及產(chǎn)品走出去需求。結合海外重大工程建設,探索工程建設標準在周邊國家屬地化工作模式。要開展面向“一帶一路”沿線國家標準“走出去”需求調(diào)研,梳理形成優(yōu)先領域標準外文版目錄,分步下達國家標準外文版制定計劃。四是強化標準國際化人才隊伍建設,建立標準化專家?guī)?。對?nèi),要加強“一帶一路”標準化人才隊伍建設,制定實施國際標準化人才培訓規(guī)劃,邀請一批國際標準化專家來我國講學交流,培育一批標準化管理和專業(yè)人才;對外,要加強與“一帶一路”沿線國家有關部門的協(xié)調(diào),面向沿線國家開展標準化專家交流及人才培訓項目,派遣相關專業(yè)領域的高級別顧問和專家,支持沿線國家標準化能力建設,提升我國標準海外影響。(本文來源:經(jīng)濟日報 作者:韓 白)