作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的成功創(chuàng)新，專(zhuān)車(chē)通過(guò)拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等模式調(diào)動(dòng)了大量閑置和未充分利用的小汽車(chē)資源，節(jié)約了稀缺的道路資源，創(chuàng)造了重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值，帶來(lái)重大的社會(huì)變革。

太原新聞網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，太原市要開(kāi)展為期3個(gè)月的出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)秩序整治行動(dòng)，此舉旨在嚴(yán)厲打擊非法經(jīng)營(yíng)和出租汽車(chē)違章違規(guī)運(yùn)營(yíng)行為。值得一提的是，某網(wǎng)約車(chē)的快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等也被列入“黑車(chē)”名單，市民每舉報(bào)一輛“黑車(chē)”可獲獎(jiǎng)勵(lì)100元。

新京報(bào)記者為此求證當(dāng)?shù)毓俜?，?dāng)?shù)乜瓦\(yùn)辦相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，打擊對(duì)象是無(wú)從業(yè)資格運(yùn)營(yíng)人員、無(wú)客運(yùn)資質(zhì)車(chē)輛?！艾F(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)如果按照現(xiàn)在的法規(guī)確實(shí)也屬于我們打擊范圍?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說(shuō)，但并不是說(shuō)這次整治是針對(duì)這些專(zhuān)車(chē)企業(yè)的。

話說(shuō)雖不是專(zhuān)門(mén)針對(duì)網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)的整治，但從當(dāng)?shù)氐男侣効?，此次整治的?nèi)容包括：“未取得城市客運(yùn)資質(zhì)非法從事城市出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛；利用互聯(lián)網(wǎng)和軟件工具從事或變相從事非法預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)的車(chē)輛。”后者顯然是指網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)。

按照現(xiàn)在的法規(guī)，網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)確屬可以打擊的范圍。在新的政策法規(guī)出臺(tái)之前，網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)還沒(méi)有獲得合法身份，打擊也不是說(shuō)沒(méi)有依據(jù)。

專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)打破了行業(yè)壟斷，打破了數(shù)量管控和價(jià)格管制，形成激烈競(jìng)爭(zhēng)，一下子解決了打車(chē)難問(wèn)題，讓乘客獲得舒服的服務(wù)。

更為重要的是，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的成功創(chuàng)新，專(zhuān)車(chē)通過(guò)拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等模式調(diào)動(dòng)了大量閑置和未充分利用的小汽車(chē)資源，節(jié)約了稀缺的道路資源，創(chuàng)造了重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值，重新塑造了人們的職業(yè)生活，會(huì)帶來(lái)重大的社會(huì)變革。這正是共享經(jīng)濟(jì)的要義所在，根本沒(méi)法用一個(gè)行業(yè)的改革來(lái)界定。

作為管制和壟斷思維的產(chǎn)物，現(xiàn)行出租車(chē)管理體制背離了市場(chǎng)規(guī)律，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不合拍。現(xiàn)在專(zhuān)車(chē)通過(guò)技術(shù)革命推進(jìn)了出租車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程，中央政府順應(yīng)這些要求，在積極推進(jìn)專(zhuān)業(yè)合法化改革，地方政府不應(yīng)該反其道而行之，禁止公民經(jīng)營(yíng)出租車(chē)業(yè)務(wù)，侵犯消費(fèi)者自由選擇客運(yùn)服務(wù)的權(quán)利。

民眾和市場(chǎng)的認(rèn)可，是專(zhuān)車(chē)存在和發(fā)展的根源，面對(duì)這樣“用腳投票”的選擇，光靠打擊是不行的。市場(chǎng)的力量無(wú)法抗拒，它就是要將社會(huì)閑置的資源配置到有需求的地方，多年的“黑車(chē)”治理失敗已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

公眾翹首以待《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)，賦予專(zhuān)車(chē)以合法身份，同時(shí)期待這個(gè)辦法對(duì)專(zhuān)車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理，保障乘客的安全，提高乘車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。在這節(jié)骨眼上，太原的做法雖然“合法”，但明顯違背民意，不合情理。

尤其是別的城市順應(yīng)市場(chǎng)和民眾的要求，對(duì)專(zhuān)車(chē)寧可采取多一點(diǎn)寬容，少一點(diǎn)打壓的態(tài)度，太原的做法顯得十分扎眼，背負(fù)公眾的指責(zé)和輿論的壓力是必然的，希望太原能正視民意的向背。

□廖保平（媒體人）