人民政協(xié)網(wǎng)北京5月1日電（記者 付振強(qiáng)  通訊員 陳釗 付寶國(guó)）在中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司承德工務(wù)段管內(nèi)鐵路沿線的高大砌體上活躍著這樣一群人，他們每天上午七點(diǎn)出發(fā)，下午四五點(diǎn)鐘結(jié)束，為這些高大砌體“剃”掉生長(zhǎng)在“頭上”的雜樹(shù)，“刮”去沉積的浮土，“抹”平斷裂的砌縫，“掏”出泄水孔的雜草，“祛”除長(zhǎng)期存在的詬病，使砌體繼續(xù)很好的發(fā)揮防洪的屏障作用。

承德工務(wù)段工人爬在高大砌體上剪雜樹(shù)。付寶國(guó) 攝

4月23日，早七點(diǎn)，跟隨承德工務(wù)段承德橋梁車間一行八人，下高速、穿鄉(xiāng)村，約一小時(shí)以后，在一段顛顛簸簸的土路盡頭停車，再步行六七百米，終于到達(dá)施工地點(diǎn)。

承德工務(wù)段工人正在割鐵路沿線的雜樹(shù)。付寶國(guó) 攝

“看，這是今天上午的作業(yè)地點(diǎn)”，順著帶班人手指的方向，在承隆線25km+600米處，一片“黃茅草”沿著線路邊綿延消失在視線里，在鐵路線兩側(cè)高六七米的片石砌體上，荊條、蒿草、酸棗樹(shù)、小榆樹(shù)零零落落的散布著，從石縫間鉆了出來(lái)，迎著春風(fēng)蓬勃著釀出了綠芽。

承德工務(wù)段工人將砍下的雜樹(shù)背離鐵路沿線。付寶國(guó) 攝

“今天，我們的主要任務(wù)就是把這些樹(shù)砍掉、草割掉”，承德橋梁路基工區(qū)班長(zhǎng)李海猛開(kāi)始布置工作，“大家作業(yè)時(shí)都要戴好安全帽，在兩米以上高度作業(yè)的人員要系好安全帶、拉安全繩”。

作業(yè)人員面前的空地上，整整齊齊擺放著十幾把鋒利的鐮刀、锃亮的斧頭、伐好的手鋸，兩個(gè)用樹(shù)枝杈制作“八叉”在眾多工具中顯得尤為突兀。“這是我們自制的割酸棗樹(shù)工具，用這個(gè)插著割省得扎手”，貓腰、插實(shí)、割，作業(yè)人員邊說(shuō)邊簡(jiǎn)單示范了一下動(dòng)作要領(lǐng)。

“都聽(tīng)明白了吧，出發(fā)！”，一聲號(hào)令，三人一組，開(kāi)始沿著早已修好的檢查通道登向山頂。

到達(dá)山頂，作業(yè)人員將一條登山繩、一條安全繩分別捆在兩棵粗大的樹(shù)干上，并用大錘砸下了兩根鋼釬進(jìn)行固定。

“我們?cè)谧鳂I(yè)的時(shí)候，每根鋼釬的深度不能低于1米，要將繩子繞兩周，這樣結(jié)實(shí)?！崩畎嚅L(zhǎng)邊用力試驗(yàn)繩子的結(jié)實(shí)度，邊跟我們講解，“今天有便利條件，我們?cè)诖蜾撯F固定的同時(shí)，再拴樹(shù)上，等于上了雙保險(xiǎn)，更安全些?！?/p>

安全樁就是掃山人員的“生命樁”，安全樁埋深有著嚴(yán)格的要求，深度不得小于0.75m，土質(zhì)山坡上不小于1.0m，安全樁距陡坡邊緣不得小于3m，安全繩左右移動(dòng)距離不得大于5m，原則上一樁一繩、一繩一人。

系好安全繩，李班長(zhǎng)開(kāi)始沿著砌體小心翼翼的垂降在一株直徑10厘米左右的小榆樹(shù)旁，用剪枝剪把細(xì)的枝條剪掉后，開(kāi)始用手鋸伐樹(shù)，由于坡度較大，只能傾斜著身子趴在石頭砌體上，因?yàn)槭┱共婚_(kāi)，鋸起來(lái)也顯得格外費(fèi)力，三五分鐘的工夫額頭便滲出了細(xì)小的汗珠。

“這要在地面上，二分鐘結(jié)束戰(zhàn)斗”，十分鐘后，李班長(zhǎng)砍伐完這株小榆樹(shù)費(fèi)力的爬上了砌體上方，開(kāi)始砍伐平臺(tái)上的雜樹(shù)，他的動(dòng)作一下子?jì)故炱饋?lái)，清風(fēng)掃落葉般，一會(huì)功夫，小榆樹(shù)、小槐樹(shù)、粗荊條撂倒一片。

現(xiàn)場(chǎng)盯控干部金輝介紹，承德工務(wù)段管內(nèi)京承、錦承、承隆、京通線均為山區(qū)線路，建于五、六十年代，沿線的高大砌體和擋墻上生長(zhǎng)的樹(shù)木、雜草容易造成砌體局部開(kāi)裂、鼓包，隨著時(shí)間推移，嚴(yán)重影響到砌體本身強(qiáng)度，輕者局部掉塊，嚴(yán)重時(shí)甚至可能造成坍塌。

“泄水孔堵塞，襯砌背后含水，會(huì)增加山體垮塌的風(fēng)險(xiǎn)”，金主任說(shuō)，今天是他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)承隆線的第一個(gè)作業(yè)點(diǎn)，此前，他們已經(jīng)連續(xù)在京承線進(jìn)行了近20天的高大砌體掃山作業(yè)。

“由于是利用列車間隔施工，避車需要到安全地點(diǎn)，我們六個(gè)人每天要爬上爬下30來(lái)次”，李班長(zhǎng)說(shuō)，“干這種活，現(xiàn)在是最好的季節(jié)，氣溫不高不低，植被葉子少、視線好，最重要的沒(méi)蚊蟲(chóng)，過(guò)幾天蟲(chóng)子多了，被蟄咬乃是家常便飯，要趕上暴曬天兒，石頭表面的溫度得有50多度，蹬在石頭上透過(guò)鞋底都感覺(jué)燙腳，汗比洗桑拿浴出得透”。

中午十二點(diǎn)，兩千多平的砌體都被剃成了“小平頭兒”，砌體露出了本來(lái)面目，不再“蓬頭垢面”；泄水孔疏通了，“腸梗阻”的毛病解決了；雜草捆了幾十個(gè)，堆成了一座小山兒。尋個(gè)避風(fēng)的地兒，蹲在墻根，七八分鐘時(shí)間，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單胡拉口盒飯，他們開(kāi)始將戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到承隆線28km更高的一個(gè)砌體處。

“三十來(lái)米，這都不算高，最高的要數(shù)京承線3號(hào)隧道口，高60多米，踩哪都感覺(jué)像踩了棉花地一樣，真不敢邁腿呀，更別說(shuō)往下看了，腿肚子轉(zhuǎn)筋，中午飯都是上面的人用繩子給我順下來(lái)，我在山半腰找個(gè)可以落腳的小平臺(tái)吃的”。說(shuō)起那天的經(jīng)歷，李海猛依然心有余悸。

下午四點(diǎn)，兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)的砍伐任務(wù)終于結(jié)束了，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，完成兩座高大砌體清理，砍伐危雜樹(shù)56棵。

“我們這一年除了刮大風(fēng)下大雨休息，其余的時(shí)間都干這活，看我們的腳力，沒(méi)得說(shuō)，這一年登山鞋每個(gè)人就得穿壞四五雙，閉著眼睛我都能想出每個(gè)山頭的模樣”，李班長(zhǎng)說(shuō)，“今年受疫情影響，剛開(kāi)始進(jìn)不去村，這項(xiàng)工作延緩了一段時(shí)間，但即使這樣，京承線200多座上頭、錦承線30多座山頭也都登了個(gè)遍”。

從三月下旬開(kāi)始，承德工務(wù)段承德橋梁車間就由車間副主任金輝帶隊(duì)組成一個(gè)8人的施工力量，從京承線開(kāi)始對(duì)高大砌體和隧道進(jìn)出口兩側(cè)的雜樹(shù)、草皮開(kāi)展集中專項(xiàng)整治活動(dòng)。截止目前，他們已經(jīng)完成高大砌體清理34處，砍伐危樹(shù)99046株，清除雜草3萬(wàn)多平方米，修補(bǔ)破面勾縫2480平方米，讓砌體“舊貌換新顏”，使它們能夠長(zhǎng)久屹立在鐵路沿線，繼續(xù)發(fā)揮自身作用，為鐵路安全保駕護(hù)航。

“這條線還有9座山頭，預(yù)計(jì)月底能完成”，金主任告訴我們，完成承隆線的任務(wù)，他們將轉(zhuǎn)戰(zhàn)錦承線，這項(xiàng)工作會(huì)持續(xù)到5月底。