對 話

喜歡自己的工作就會投入

記者:你剛參加工作那幾年,沒什么飛機(jī)項(xiàng)目可做,那時(shí)候沒想過跳槽嗎?

趙峻峰:倒真的沒想過要跳槽?？赡苡袔讉€(gè)因素。我大學(xué)學(xué)的是飛機(jī)設(shè)計(jì),記得老師說過一句話,“中國經(jīng)濟(jì)慢慢上去了,飛機(jī)不可能一直買,以后還是要自己造?！边@句話我印象很深,覺得我們的民機(jī)事業(yè)有希望。我自己也覺得造飛機(jī)挺有意思。熬過幾年,ARJ21飛機(jī)的項(xiàng)目開始籌劃、啟動,我們就有事干了。

記者:你經(jīng)歷了ARJ21和C919大飛機(jī)的全程研制,首飛時(shí)你緊張嗎?

趙峻峰:ARJ21飛機(jī)首飛,雖然試驗(yàn)都做完了,當(dāng)時(shí)我還是很緊張,畢竟是第一次真正做出一架飛機(jī)來。C919首飛時(shí)就相對平靜一些。其實(shí)我覺得最不容易的是老一代飛機(jī)人。他們看到大飛機(jī)真正飛起來,格外動情。

我們都十分感謝這些老前輩,他們有研制“運(yùn)十”的經(jīng)驗(yàn),在ARJ21研制過程中,給我們這些一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)都沒有的人很大的支持和幫助。年輕人有時(shí)候不知道自己做得對不對,有一個(gè)人在后面跟你說沒問題,就會很踏實(shí)。

記者:一直專注“造飛機(jī)”,你有什么體會嗎?

趙峻峰:研制飛機(jī),要走獨(dú)立自主的道路。不會的東西恰恰是要自己來做,自己已經(jīng)會的東西可以讓別人做以降低成本。自己不會做,不懂技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn),就沒有能力去判斷哪家供應(yīng)商的產(chǎn)品好,也沒能力去監(jiān)督他們。舉個(gè)小例子,我們做飛機(jī)試驗(yàn),要在機(jī)身或機(jī)翼上打洞,如果不熟悉飛機(jī),就不知道在哪里打洞是最合理的,就會冒破壞試驗(yàn)件的風(fēng)險(xiǎn)。

記者:你曾經(jīng)出過一個(gè)3年半的“長差”,會不會覺得干民機(jī)這個(gè)行當(dāng)太辛苦?

趙峻峰:那個(gè)差是在西安閻良做ARJ21飛機(jī)的全機(jī)靜力試驗(yàn),其實(shí)有1/3的時(shí)間還是在上海的。說辛苦,大家都很辛苦。因?yàn)橐瓿稍囼?yàn)?zāi)繕?biāo),每天基本上就是吃飯、上班、睡覺,沒有第四件事,還老是抓著人干活(笑)。我休息的方式就是“換換腦子”,換其他的工作做做。喜歡自己的工作就會投入。干我們這個(gè)工作,只要覺得有意思,就一直會想著,不分上班下班,在家里坐著也會想著怎么解決技術(shù)難題。

大飛機(jī)工程是國家意志,我們每個(gè)人把自己的事情做好,整個(gè)系統(tǒng)就會做好。首先要趕上人家,然后還要做得更好。在這個(gè)行業(yè),想創(chuàng)新發(fā)展,事是干不完的。

講 述

他選擇和團(tuán)隊(duì)一起看首飛

講述人:何志全(C919大飛機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)縫翼試驗(yàn)負(fù)責(zé)人)

要說對趙峻峰的印象,一下子能想起來的其實(shí)不是工作中的事,而是觀看C919首飛這件事。大家如果還記得的話,首飛電視直播時(shí)有個(gè)畫面,在機(jī)場外沿一個(gè)小土坡聚集了很多人,那就是趙峻峰專門找的看首飛的地點(diǎn),我們后來管它叫“望九坡”。

其實(shí),我們中國商飛員工上萬人,雖然都想親眼看一看自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)飛起來,但考慮場地空間和安全等因素,不是每個(gè)人都能到機(jī)場內(nèi)場觀看首飛的。趙峻峰作為技術(shù)負(fù)責(zé)人,他原本可以到內(nèi)場更近距離去感受,但他放棄了這樣的機(jī)會,而是跟我們團(tuán)隊(duì)一起經(jīng)歷這個(gè)特別時(shí)刻。有意思的是,他為了讓大家好好看看首飛,自己特意提前幾天在機(jī)場外面找地方,最后找到了這么個(gè)視野、角度俱佳的小土坡。首飛前一晚,他還自己帶了材料來,我們連夜搭起了一個(gè)腳手架。他甚至心細(xì)到幫女同事搭了一個(gè)用帳篷做的簡易廁所。更厲害的是,他還用手機(jī)地圖做了一個(gè)在外場觀看首飛的攻略:路怎么走,車停哪,在哪看起飛好,在哪看降落最好,非常細(xì)致,這就是他的一貫風(fēng)格。

C919的首飛是個(gè)里程碑,后面還有很多很多事情要完成。我們作為飛機(jī)的“強(qiáng)度專業(yè)”,主要職責(zé)是保證整個(gè)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)安全。大到整架飛機(jī),小到一個(gè)釘子,我們的分析結(jié)果、試驗(yàn)結(jié)論直接影響飛機(jī)的安全性,一點(diǎn)也馬虎不得。趙峻峰在技術(shù)上要求很嚴(yán)格。前一秒鐘我們和他還在嘻嘻哈哈,但一轉(zhuǎn)入工作狀態(tài),大家馬上就嚴(yán)肅緊張起來。

我覺得,趙峻峰的愛好就是設(shè)計(jì)飛機(jī),他可以心無旁騖地投入到飛機(jī)的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)中。大家都覺得他是個(gè)特別不追名逐利的人,他經(jīng)常說:這個(gè)獎(jiǎng),我就算了,給誰誰誰吧。

大家都圍著飛機(jī)想事做事

講述人:周良道(C919大飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師)

我們這個(gè)大團(tuán)隊(duì),主要負(fù)責(zé)飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分析和驗(yàn)證,目標(biāo)是“為中國大飛機(jī)鍛造強(qiáng)健可靠的體魄”。趙峻峰是C919大飛機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)工作的負(fù)責(zé)人,飛機(jī)要做什么樣的靜力試驗(yàn)來充分表明安全性,就歸他來“策劃”。

趙峻峰是個(gè)踏實(shí)、專心做技術(shù)的人,基本上對技術(shù)外的事情不感興趣。他跟你聊天,說的都是專業(yè)上的事,全是技術(shù)話題,他也很適合走技術(shù)這條路。

有一次,趙峻峰到另外一個(gè)部門去競聘專業(yè)總設(shè)計(jì)師。這個(gè)領(lǐng)域,我們都不太熟悉。我們這些了解他能力的總師,主要都是在飛機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,當(dāng)時(shí)也都不在評審專家組。但憑著他自己對飛機(jī)的理解和經(jīng)驗(yàn)積累,最后排名第二,非常了不起?？梢哉f,他用10分鐘的答辯體現(xiàn)了他的價(jià)值,并得到了充分的認(rèn)可。

我很滿意我們的團(tuán)隊(duì),他們的最大特點(diǎn)是擔(dān)當(dāng)。擔(dān)當(dāng)不僅僅體現(xiàn)在會拼、會攻關(guān),也體現(xiàn)在這些年輕人有闖勁,也有韌勁。在和別人有分歧的時(shí)候,會很有耐心地去說服對方,給出專業(yè)的意見。即使在分歧很嚴(yán)重的情況下,他們也不是轉(zhuǎn)身就走,而是更有耐心,迂回地把問題解決掉。這說明大家都是圍著飛機(jī)在想事、做事。和趙峻峰他們打交道多了,就發(fā)現(xiàn)只要是他們認(rèn)定想做的事,就千方百計(jì)地給你講清楚,甚至跑到我辦公室來不厭其煩地講充分。

從ARJ21首飛、適航取證到交付運(yùn)營,再到C919首飛成功,整支團(tuán)隊(duì)逐漸成熟,也越來越自信。我記得ARJ21在2008年首飛成功時(shí),我們又蹦又跳很瘋狂。到C919首飛,看到它輕盈地起飛、穩(wěn)穩(wěn)地著陸,似乎沒有特別的感受,腦子里一直琢磨的是和飛機(jī)動作相關(guān)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)。對我們來說,每一次結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的試驗(yàn)本身不亞于一次首飛。

中國的民機(jī)事業(yè),從無到有,越來越實(shí)。但和波音、空客比起來,還有差距。國家重視,社會關(guān)注,老百姓認(rèn)可包容,這么好的環(huán)境,我們要繼續(xù)咬緊牙關(guān)、負(fù)重爬坡,這樣才會有機(jī)會和波音、空客一起掰掰手腕。中國民機(jī)事業(yè)的未來,扛在像趙峻峰這樣一批年輕人肩上。