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共享單車押金沉淀存風險 專家:應實現銀行監(jiān)管

2017年03月28日 10:47 | 來源:人民日報
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重慶地鐵一號線尖頂坡站旁,市民使用手機掃碼取車。

何 超攝(人民視覺)

近日,共享單車的押金問題受到社會關注。2017博鰲亞洲論壇期間,一些單車企業(yè)負責人在接受記者采訪時表示,希望有關部門盡快出臺明確規(guī)定,把這筆錢放在公眾認為安全的地方。

收取標準不一

押金已形成相當規(guī)模的資金池,但企業(yè)并未形成盈利模式,潛在風險不可忽視

“為啥押金充起來能秒充,退起來那么費勁?”“這公司倒了的話,押金不會也沒了吧?”……隨著共享單車日益成為城市居民生活的一部分,有關單車押金的話題愈加受到關注。

記者調查發(fā)現,共享單車押金已形成相當規(guī)模的資金池,而共享單車企業(yè)眼下并未形成盈利模式,押金潛在風險不可忽視。

家住上海的周女士對滿屏共享單車APP如數家珍:摩拜押金299元、ofo和小藍都是99元、優(yōu)拜298元、小鳴199元……摩拜公司稱,押金299元是“參考了市政公共自行車的押金標準”;ofo公司回應稱,根據用戶的接受范圍和單車維護成本等各種因素的綜合考量,制定了99元的押金。

各家共享單車企業(yè)掌握的押金量究竟有多大?摩拜公司稱,現階段該公司在全國超過30個城市運營,投放超過100萬輛單車,便利了4億多人次的出行,注冊用戶已達數千萬量級。僅以1000萬注冊用戶計算,摩拜公司掌握的押金就接近30億元。

一些業(yè)內人士表示,各家共享單車公司注冊用戶準確數量難以確定,但保守估計總押金量在60億元左右。

編輯:梁霄

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關鍵詞:共享單車 押金 風險 監(jiān)管

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