原標(biāo)題：O2O學(xué)車平臺(tái)遭遇盈利難題 流量變現(xiàn)途徑未明

◎每經(jīng)記者 吳瞬 實(shí)習(xí)記者 段倩倩

幾乎每一個(gè)線下學(xué)車的人都有一把心酸史：學(xué)車時(shí)間不自主、多人一車、練車時(shí)間嚴(yán)重不足、教練員吃拿卡要、態(tài)度惡劣等。而今年4月1日起，《關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定〉的決定》已經(jīng)正式施行。其中，“自學(xué)直考”被認(rèn)為是此次駕考改革的最大亮點(diǎn)，學(xué)員的學(xué)車練車將有更多選擇。

這也催生了無(wú)數(shù)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車O2O平臺(tái)的興起與擴(kuò)張。行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)質(zhì)疑：能否真正解決傳統(tǒng)線下學(xué)車存在的問(wèn)題？盈利模式何在？而伴隨著萌萌學(xué)車走向破產(chǎn)，資本寒冬下O2O學(xué)車平臺(tái)的生存問(wèn)題暴露在公眾面前。

有O2O平臺(tái)獲資本認(rèn)可

盡管出現(xiàn)了瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)，但行業(yè)中也有相對(duì)出彩、處于高速發(fā)展期的企業(yè)。比如在廣東省知名度較高的“豬兼強(qiáng)”。與四處融資舉債而不得的萌萌學(xué)車不同，豬兼強(qiáng)已得到資本方的認(rèn)可。10月14日，豬兼強(qiáng)在官網(wǎng)上宣布，已得到1.2億元的A+輪融資，且豬兼強(qiáng)目前還在向湖南、江西等地?cái)U(kuò)張。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以報(bào)名學(xué)車的身份分別致電豬兼強(qiáng)廣州、深圳兩地客服。豬兼強(qiáng)大本營(yíng)廣州客服對(duì)記者表示，豬兼強(qiáng)在廣州共有16個(gè)練車場(chǎng)地，且所有場(chǎng)地均為直營(yíng)，教練受豬兼強(qiáng)直接管理，和別的駕校沒(méi)關(guān)系?！笆召M(fèi)完全透明、教練不會(huì)有吃拿卡要的行為。一人一車，且下載APP后，可以自行約時(shí)間練車、根據(jù)教練的評(píng)分選擇教練，你覺(jué)得教練不好可以換一個(gè)”。

客服同時(shí)對(duì)記者透露，課程分為標(biāo)準(zhǔn)班和商務(wù)班兩種，收費(fèi)分別為5980元和6980元。記者了解到，廣州傳統(tǒng)駕校的學(xué)車費(fèi)用也在6000元左右。

如果豬兼強(qiáng)真的能提供客服所表述的服務(wù)，那確實(shí)能有效解決現(xiàn)階段傳統(tǒng)線下學(xué)車的不少痛點(diǎn)，而這也是許多學(xué)員選擇互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)學(xué)車的主要原因。