“滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并還得申報(bào)，不申報(bào)的話，往下走不了?！薄虅?wù)部發(fā)言人沈丹陽

滴滴和優(yōu)步兩家出行巨頭的合并昨日已經(jīng)產(chǎn)生一系列的市場(chǎng)反應(yīng)，乘客和司機(jī)都在關(guān)心合并后是否會(huì)帶來補(bǔ)貼的減少、打車價(jià)格的提高。滴滴昨天回應(yīng)，“未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將以最大限度提升用戶出行體驗(yàn)為業(yè)務(wù)方向之一，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放?！?/p>

合并后會(huì)漲價(jià)嗎？

優(yōu)步價(jià)格目前低于滴滴 

對(duì)比優(yōu)步和滴滴目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以發(fā)現(xiàn)優(yōu)步中的人民優(yōu)步目前明顯比同檔次的滴滴快車便宜。目前，人民優(yōu)步的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.5元/公里+0.25元/分鐘；滴滴快車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.8元/公里+0.5元/分鐘。

而對(duì)于專車，由于兩家的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，優(yōu)步為起步費(fèi)+時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+里程費(fèi)，而滴滴為起步費(fèi)+里程費(fèi)+低速行駛時(shí)長(zhǎng)費(fèi)(速度低于12km/h才收取)，因此難以直接比較。但有乘客在使用過程中發(fā)現(xiàn)，優(yōu)步還是相對(duì)便宜一些。

北京青年報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，稍好一點(diǎn)的車型如帕薩特、本田雅閣、寶馬3系，在優(yōu)步為“優(yōu)選轎車”，價(jià)格為15元起步費(fèi)+0.4元/分鐘+2.3元/公里，最低價(jià)格為20元；在滴滴為“舒適型專車”，價(jià)格為12元起步費(fèi)+0.6-1元/分鐘(低速)+2.9元/公里。更好些的商務(wù)車型如GL8等，在優(yōu)步為“高級(jí)轎車”，價(jià)格為18元起步費(fèi)+0.7元/分鐘+3.85元/公里，在滴滴為“商務(wù)型專車”，價(jià)格為17元起步費(fèi)+1.5元/分鐘(低速)+4.5元/公里。最為高級(jí)的轎車如寶馬5系、奧迪A6L等車型，在優(yōu)步中沒有單獨(dú)的類別，在滴滴中屬于“豪華型專車”，價(jià)格為20元起步費(fèi)+1.8元/分鐘(低速)+4.6元/公里。上個(gè)月，北青報(bào)曾報(bào)道滴滴快車在北京悄然漲價(jià)。

滴滴去年以來已兩次漲價(jià)

從去年5月上線時(shí)的1.5元/公里+0.25元/分鐘，且不設(shè)起步價(jià)；到去年9月的1.5元/公里+0.35元/分鐘；近期，滴滴快車在北京再次提價(jià)，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提高到了1.8元/公里+0.5元/分鐘。但是人民優(yōu)步自進(jìn)入北京以來，費(fèi)用維持在1.5元/公里+0.25元/分鐘。

北京優(yōu)步昨日開始取消優(yōu)惠

有乘客發(fā)現(xiàn)，在昨天滴滴優(yōu)步合并后，優(yōu)步在北京的乘客優(yōu)惠活動(dòng)力度有所下降，雖然“拼車優(yōu)惠”活動(dòng)并未受到影響，但是優(yōu)步在北京常年保持7折到8折的優(yōu)惠力度已經(jīng)取消。

此前優(yōu)步曾經(jīng)常推出“拼車1.8元封頂”、“周末每程減10元”、“固定區(qū)域乘車3折優(yōu)惠”等活動(dòng)。乘客擔(dān)心該類優(yōu)惠活動(dòng)今后會(huì)不常見變得越來越少。

合并后補(bǔ)貼會(huì)少嗎？

“減少補(bǔ)貼電話門”誰在說謊

有錄音資料顯示，昨天上午，滴滴出行副總裁張貝在國(guó)泰君安的電話會(huì)議上透露，未來“一定會(huì)減少補(bǔ)貼，補(bǔ)貼會(huì)相對(duì)理性，而不像現(xiàn)在這么瘋狂?！彼忉尫Q，滴滴不希望將大量的錢花在營(yíng)銷端，相對(duì)而言更想在司機(jī)派單方面加強(qiáng)投入。滴滴方面隨后稱該消息不屬實(shí)，張貝為冒名，但并未進(jìn)一步透露調(diào)查結(jié)果。有業(yè)內(nèi)人士表示，不論張貝是否冒名，減少補(bǔ)貼是必然的，這也是此次合并的目的。

昨天滴滴方面回應(yīng)稱，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將以最大限度提升用戶出行體驗(yàn)為業(yè)務(wù)方向之一，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。事實(shí)上，在優(yōu)步中，從未有過“紅包”的補(bǔ)貼形式；而“未來很長(zhǎng)一段時(shí)間”的定語也在某種程度上證明了“逐步、緩慢地減少補(bǔ)貼”的看法。

司機(jī)端補(bǔ)貼將提高

滴滴在合并時(shí)的聲明中表示，“未來會(huì)持續(xù)提高司機(jī)收入”。這一消息令一些優(yōu)步和滴滴的司機(jī)感到欣喜。但有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，滴滴和優(yōu)步的最終目的是令公司盈利，并非為司機(jī)謀取福利。

一名優(yōu)步司機(jī)告訴北青報(bào)記者，優(yōu)步在司機(jī)端的補(bǔ)貼持續(xù)大幅度下降。他說，去年下半年，優(yōu)步的“獎(jiǎng)勵(lì)”規(guī)則是，一天內(nèi)跑夠12單或22單，便可以分別拿到110元和220元的獎(jiǎng)勵(lì)；今年年初，這個(gè)“獎(jiǎng)勵(lì)”打了對(duì)折，跑夠12單只獎(jiǎng)勵(lì)60元，22單獎(jiǎng)勵(lì)120元。幾個(gè)月前，獎(jiǎng)勵(lì)再度下滑，跑夠12單只有40元，22單獎(jiǎng)勵(lì)80元。他說，如果拿不到這些獎(jiǎng)勵(lì)，每天跑車賺的錢也就“剛夠油費(fèi)”。滴滴的補(bǔ)貼也類似。有滴滴司機(jī)告訴北青報(bào)記者，目前自己為了賺取獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼，每天工作14個(gè)小時(shí)，雜七雜八算下來，每月能拿到七八千元，但刨除油錢等成本后，“其實(shí)并不怎么賺錢”。