“他太牛了”“他有‘最強(qiáng)大腦’”“他每個(gè)月的售票量都排第一”……同事們口中的“他”，就是福州火車站售票員黃遠(yuǎn)翔。

進(jìn)入春運(yùn)后，黃遠(yuǎn)翔更忙了。

“盡力將每件事做到極致，幫助旅客順利平安返鄉(xiāng)?！?月12日，趁著吃午飯的空檔，黃遠(yuǎn)翔介紹說，每一張車票的背后，都藏著一名異鄉(xiāng)人在外打拼的故事，“只要還有旅客在售票窗口，我就一定陪到底?！?/p>

他，有著“最強(qiáng)大腦”

春運(yùn)開啟第3天，趕著返回老家烏魯木齊的旅客張先生由于遲到錯(cuò)過了火車，氣得直跺腳。“先別急！建議您先搭動(dòng)車到南昌，再從南昌中轉(zhuǎn)上車，這樣還能趕得上?！辈坏?分鐘，黃遠(yuǎn)翔就解了張先生的燃眉之急。

如此迅速地為旅客提供“最優(yōu)解”，源于黃遠(yuǎn)翔將福州站的列車時(shí)刻表、與福州有關(guān)的鐵路接算站網(wǎng)絡(luò)圖熟記于心?！皩?jīng)過福州的每條線路列車發(fā)車時(shí)間、停經(jīng)車站了然于胸，這樣能最快地為旅客推薦購票路線，特別是中轉(zhuǎn)票?！秉S遠(yuǎn)翔說，他現(xiàn)在已能大致記住每天200多趟車、800個(gè)左右的站點(diǎn)及相關(guān)信息，單人售票時(shí)間從原來的四五分鐘壓縮至現(xiàn)在的一分鐘內(nèi)。

他，有著軍人的雷厲風(fēng)行

“請問去哪？”“有票，您要幾張？”“您用哪種方式付款？”……當(dāng)日近11時(shí)，售票工位上，已經(jīng)工作4個(gè)小時(shí)的黃遠(yuǎn)翔依然坐得筆挺，一邊詢問旅客，一邊在鍵盤上飛速錄入車次信息，不到半分鐘，旅客返鄉(xiāng)行程在一問一答間就此敲定。

2013年從部隊(duì)退伍后，黃遠(yuǎn)翔如愿加入福州火車站，先后做過客運(yùn)員、售票員。

問、收、輸、核、做、交，這6個(gè)窗口售票的規(guī)定動(dòng)作一個(gè)都不能少。春運(yùn)期間，黃遠(yuǎn)翔平均每日要賣出400~500張票。一天下來，至少要回答上百個(gè)形形色色的問題，說上千句話，敲擊兩萬多下鍵盤。

無論春運(yùn)還是平時(shí)，黃遠(yuǎn)翔都堅(jiān)持以這樣的速度和節(jié)奏，執(zhí)行著他的任務(wù)。每日工作10余個(gè)小時(shí)，每月近萬張的售票量、近百萬的銷售額，讓他的業(yè)績在福州站40人左右的售票車間始終位列第一。

“全時(shí)待命，隨叫隨到。”看著站前熙來攘往的人流，黃遠(yuǎn)翔說，從軍人到售票員，變的是崗位，不變的是軍人本色和勇爭第一的斗志。

他，見證了福州火車站的變化

1989年出生的黃遠(yuǎn)翔家住福州火車站附近，車站是他和小伙伴兒時(shí)的“打卡地”。

在黃遠(yuǎn)翔印象中，兒時(shí)的火車站附近有不少流浪漢和拾荒者，買票是門技術(shù)活且一定要到人工窗口購票，車票是軟的、底紋是粉的，能開窗的綠皮火車還很流行。

隨著網(wǎng)絡(luò)售票、電話訂票、自助取票機(jī)普及，“車站外的臨時(shí)售票棚早已不見蹤影，大擺長龍的現(xiàn)象也很難見到”。與購票方式一同“進(jìn)化”的還有車票，從粉色變成了藍(lán)色的磁介質(zhì)車票，車票上開始記錄旅客信息。今年春運(yùn)期間，電子客票的推行，讓乘車只需刷身份證或手機(jī)二維碼即可輕松進(jìn)站。

“科技的進(jìn)步讓乘客出行更便捷，對我們而言，必須保持學(xué)習(xí)能力和進(jìn)取心，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，讓旅客滿意而返?！秉S遠(yuǎn)翔相信，只要不斷提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，平凡的崗位工作也能在時(shí)代變遷中留下意義。（林文婧 葉義斌）