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網(wǎng)約車的迅速發(fā)展，緩解了城市交通痛點，為人們生活帶來了極大便利。然而隨著網(wǎng)約車市場日漸擴大，問題隨之產(chǎn)生：平臺低價競爭，服務(wù)卻在縮水；號稱提升用戶體驗，維權(quán)卻石沉大海……面對這些陷阱和糾紛，消費者該怎么辦？有關(guān)部門該從何處入手規(guī)范網(wǎng)約車市場？

家住上海浦東新區(qū)的陳華，近來打網(wǎng)約車的經(jīng)歷如同坐“過山車”。

4月初，美團打車推出“乘客前三單能立減14元”的優(yōu)惠，起步價之內(nèi)的行程基本白送；滴滴出行推出“明日打車0元起”“下班打車回家低至0元，上海全城打車單單立減14元”等優(yōu)惠，對上班族頗具誘惑力。

“我上班地點離住處并不很遠(yuǎn)，扣掉贈送的14元抵用券，回家路費不到1元。”同很多人一樣，那段時間陳華約車次數(shù)猛增，心里那叫一個“爽”?！八绷藥滋熘?，陳華開始屢屢遭遇“馬甲車”，約的是一輛滬牌車，來的是一輛皖牌車，司機繞路半個小時；更有一次被司機“拋客”，陳華只好中途下車。本該便民的網(wǎng)約車，咋成了消費者的煩心事？遭遇消費陷阱，維權(quán)該找誰？

馬甲車很多、爽約車頻現(xiàn)、同路不同費，網(wǎng)約車市場有點亂

和陳華同樣鬧心的，還有北京朝陽區(qū)白領(lǐng)劉凌，她最近時常被網(wǎng)約車收費價格所困擾。

前一陣劉凌加班，晚上10點左右她通過某平臺約上車，行程是從慈云寺到橫街子，當(dāng)時平臺軟件預(yù)計費用36元。但上車后劉凌發(fā)現(xiàn)司機一直在繞路?！吧頌槿跖?，我不敢叫司機停車。當(dāng)車開到窯洼湖橋時，我實在忍不了了，要求終止交易?！庇謿庥峙碌膭⒘柘萝嚭?，發(fā)現(xiàn)被扣打車費70.9元，事后她向平臺投訴，到現(xiàn)在仍石沉大海。

看了近日有關(guān)大數(shù)據(jù)殺熟的新聞后，劉凌才發(fā)現(xiàn)自己也有過好幾次“同樣時間、同樣始發(fā)地、同樣目的地”，卻“收費不同”的約車經(jīng)歷，有時10分鐘車程賬單高達200多元。“打車估計價格與實際支付價格相差無幾倒也能理解，但有時價差之大讓人咋舌，動態(tài)調(diào)價太不透明了?！眲⒘枵f。

陳華和劉凌的遭遇，就是當(dāng)前網(wǎng)約車消費市場亂象的一個縮影。司機刷單炒信，網(wǎng)約車秒變“爽約車”，車主營運資質(zhì)不達標(biāo)、車輛年檢不合格，收費價格、充值退費等問題頻頻出現(xiàn)……

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心公布數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，我國網(wǎng)約專車和快車用戶規(guī)模已達2.36億人，同比增幅超40%。中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海認(rèn)為，作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車解決了傳統(tǒng)出行的很多痛點，逐漸成為很多人的生活剛需。但急速生長下，泥沙俱下，監(jiān)管滯后，網(wǎng)約車市場出現(xiàn)消費者權(quán)益被侵犯的事件在所難免。

“除了個人信息安全、行車安全、資費合理性等問題外，保險、乘客司機糾紛等問題也不容忽視。”中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊說，很多網(wǎng)約車沒有商業(yè)保險或者購買家庭自用性質(zhì)的保險，出現(xiàn)交通事故后消費者無法到保險公司索賠。