燃油汽車的時代終將會過去。在石油資源與環(huán)境保護(hù)的雙重約束下，發(fā)展新能源汽車正成為世界各國應(yīng)對能源及環(huán)境壓力，在新一輪全球競爭中占據(jù)制高點的戰(zhàn)略性選擇。

對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，新能源汽車的意義卻遠(yuǎn)不止于此，它讓中國汽車企業(yè)第一次有機(jī)會與世界傳統(tǒng)汽車巨頭同步競爭。

我們知道，西方國家的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年，形成了相當(dāng)完善的技術(shù)優(yōu)勢和專利壟斷。雖然國產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹，但到目前為止，中國還沒有一個汽車品牌能與奧迪、寶馬、奔馳等世界頂級品牌競爭，使得這些跨國公司能在中國市場獲得足夠多的利潤，維持其在全球的主導(dǎo)地位。

但新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動汽車的發(fā)展，卻成功地繞開了傳統(tǒng)汽車核心部件被外國企業(yè)掌控這一壁壘，讓大家回到同一起跑線上，甚至在某些領(lǐng)域，本土企業(yè)還更具優(yōu)勢。

當(dāng)前，正是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇期。中國汽車企業(yè)要提升競爭力、邁向全球價值鏈的中高端，就一定要把握好新能源這一未來趨勢，提前做好產(chǎn)業(yè)布局。

市場在哪里，全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心就在哪里。目前，中國已成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國，而龐大的中國新能源汽車市場將會成就中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)——以電動汽車為標(biāo)志的新能源技術(shù)革命，正使中國汽車制造業(yè)向全球汽車業(yè)舞臺的中心無限接近。

李書福代表：提前布局迎接新能源時代

“發(fā)展新能源汽車是全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。”浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福代表表示，中國政府十分重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列政策支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減免電動汽車購置稅，鼓勵企業(yè)研發(fā)電動汽車。

3月8日上午，十三屆全國人大一次會議浙江代表團(tuán)舉行全團(tuán)會議并對媒體開放，李書福代表在回答記者提問時透露，到2020年新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90％以上。

李書福說，吉利在新能源汽車方面與其它中國同行一樣，不斷形成技術(shù)優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大規(guī)模，提高用戶的消費體驗水平。

會后，李書福在接受記者專訪時表示，發(fā)展新能源汽車符合中國藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)改善大氣質(zhì)量的要求，也是中國能源結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實要求，中國政府一貫十分重視新能源汽車的發(fā)展?！爸袊囈嵘偁幜Α⒁~向全球價值鏈的中高端，就一定要把握好新能源這一未來趨勢，提前做好產(chǎn)業(yè)布局?！?/p>

工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)3年位居世界第一。李書福說：“目前，中國新能源汽車連續(xù)三年在全球銷量是排名第一的，這說明我們在新能源車方面發(fā)展勢頭良好。當(dāng)然，我們還有許多困難要克服，改善的空間很大，與全球其它一些先進(jìn)國家比起來還要更積極地努力?！?/p>

李書福認(rèn)為，21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨包括新能源車在內(nèi)的巨大創(chuàng)新機(jī)遇，各個汽車企業(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。為了主動抓住機(jī)遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)包括新能源技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)制高點。

李書福透露，吉利在新能源汽車方面研發(fā)投入很大，已經(jīng)啟動了“藍(lán)色吉利行動”，到2020年吉利汽車90％以上都是新能源?！拔蚁胪ㄟ^我們大家共同努力，中國的新能源汽車會繼續(xù)走在世界的前列，中國汽車的競爭力也會進(jìn)一步提升。”

值得一提的是，李書福代表帶來的一份關(guān)于《發(fā)展“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”推進(jìn)甲醇汽車市場化》的建議也與綠色能源相關(guān)。

世界第四次能源革命正在醞釀中，各國正竭力推動以高效化、清潔化、低碳化、智能化為主要特征的綠色能源時代的到來。太陽能是永不枯竭的清潔能源，甲醇則是液態(tài)化的陽光，是一種實現(xiàn)綠色發(fā)展的高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的能源系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)學(xué)界提出了“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”概念，指將甲醇廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并與自然和諧共處，由此催生、引發(fā)、形成的經(jīng)濟(jì)。

李書福認(rèn)為，在當(dāng)前和可預(yù)見的未來，甲醇作為一種具有清潔燃燒特性和卓越的運輸優(yōu)勢的來源廣泛且兼具綠色、高效、經(jīng)濟(jì)特征的能量載體，將成為世界綠色發(fā)展時代能源的重要選擇。然而，“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”和甲醇汽車在進(jìn)一步發(fā)展方面還存在政策支持不足、技術(shù)有待突破、國際競爭激烈、配套設(shè)施不成熟等諸多挑戰(zhàn)。

李書福建議設(shè)立“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”示范區(qū)，通過體制機(jī)制創(chuàng)新和政策先行先試，充分發(fā)揮示范區(qū)的綜合資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌布局甲醇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、科技服務(wù)和產(chǎn)業(yè)聚集。通過體制機(jī)制探索和市場化運營，形成示范區(qū)內(nèi)各平臺間的緊密聯(lián)動，建立國際一流的甲醇經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，并與示范區(qū)外的特色優(yōu)勢研發(fā)資源形成合作，實現(xiàn)甲醇應(yīng)用示范基地。同時，成立跨部門領(lǐng)導(dǎo)小組，大力推進(jìn)“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。

“在甲醇車方面，建議盡快推動甲醇汽車的市場化運行?！崩顣１硎?，甲醇汽車的研發(fā)、示范、試點已歷經(jīng)多年，大量實驗和試點證明了甲醇汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性和環(huán)保性。結(jié)合當(dāng)前我國的能源和市場情況，建議在甲醇替代方面跨出實質(zhì)性的一步，開放甲醇汽車市場，盡快推動市場化運行。