高鐵技術(shù),全面自主

目前,中國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組已有2600余組,居世界首位,安全運(yùn)行里程超過(guò)50.5億公里。

安全運(yùn)行,來(lái)源于可靠的技術(shù)保障。中鐵總總工程師何華武表示,黨的十八大以來(lái),中鐵總認(rèn)真貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,充分發(fā)揮總公司在鐵路技術(shù)創(chuàng)新中的主體作用,牽頭組織相關(guān)企業(yè)、高等院校、科研院所,形成了產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)的飛躍,我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平步入世界先進(jìn)行列,部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。中國(guó)高鐵已成為我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的典范。

去年7月15日,兩列自主研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“金鳳凰”和“海豚藍(lán)”在鄭(州)徐(州)線(xiàn)上“親密相會(huì)”,分別以420公里的速度交會(huì)而行,眨眼之間,乘客一秒飛過(guò)117米。這是世界最高速的動(dòng)車(chē)組交會(huì)試驗(yàn),中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組經(jīng)受住了“大考”。

中鐵總科技管理部主任周黎表示,此次試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組整體技術(shù)性能,特別是首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化,表明中國(guó)具備設(shè)計(jì)制造滿(mǎn)足世界各國(guó)不同需求動(dòng)車(chē)組的能力。

國(guó)家勘察設(shè)計(jì)大師、鐵四院副院長(zhǎng)王玉澤告訴記者,中國(guó)建設(shè)了一大批適應(yīng)各種特殊氣候環(huán)境、復(fù)雜地質(zhì)條件和不同運(yùn)輸需求的高速鐵路,技術(shù)實(shí)力得到充分驗(yàn)證。以鐵四院設(shè)計(jì)建設(shè)的鄭徐高鐵為例,這是國(guó)內(nèi)首條全線(xiàn)采用我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型板式無(wú)砟軌道施工的高鐵項(xiàng)目,有力地展示了中國(guó)高鐵的整體實(shí)力。

“鄭徐高鐵全線(xiàn)鋪設(shè)了127192塊CRTSIII型軌道板,這種軌道結(jié)構(gòu)整體平穩(wěn),安全性更高,耐久性完好,給乘客帶來(lái)更高的舒適度,整個(gè)軌道的綜合指標(biāo)在全國(guó)鐵路中位居首位。”王玉澤說(shuō)。

今年6月26日,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站正式亮相,分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車(chē)?！啊畯?fù)興號(hào)’是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組?！焙稳A武表示,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組完成了整車(chē)60萬(wàn)公里運(yùn)用考核,歐洲一般只有40萬(wàn)公里,其性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升,設(shè)計(jì)壽命由現(xiàn)在的20年提高到30年。

“‘復(fù)興號(hào)’將是中國(guó)高鐵‘走出去’的主力車(chē)型。”何華武說(shuō),經(jīng)過(guò)多年成網(wǎng)運(yùn)行,中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組早已“久經(jīng)沙場(chǎng)”,既無(wú)懼大漠風(fēng)沙,也適應(yīng)高寒高熱。“復(fù)興號(hào)”可以經(jīng)受零下40℃到40℃的環(huán)境考驗(yàn),也能根據(jù)各地自然、經(jīng)濟(jì)特征做適應(yīng)性調(diào)整。