hellobike：二線城市需求更加旺盛

一直堅(jiān)持深耕二三線城市的Hellobike，現(xiàn)已進(jìn)駐福州、泉州、杭州、蘇州、無錫、武漢等城市。據(jù)介紹，單車投放總量約150萬輛，用戶達(dá)2000萬左右。

Hellobike是從蘇州開始做起的?！跋茸龆€城市，沒有考慮一線城市，是因?yàn)槎€城市的需求更加旺盛。一線城市的需求也很旺盛，但是（使用）時(shí)間段比較集中，比如正常出行是上午8點(diǎn)到9點(diǎn)，這是一個(gè)很潮汐的現(xiàn)象，最后一公里是在一個(gè)潮汐的狀態(tài)下完成的。但是二三線城市，體量相對(duì)較小，出行方式比較簡(jiǎn)單，自行車是一種日常的出行方式，小一點(diǎn)的城市的話，自行車可以騎半個(gè)城市甚至一個(gè)城市。所以只要我們?cè)谶@個(gè)城市投放一定數(shù)量的自行車，很快能占領(lǐng)這個(gè)城市所有的市場(chǎng)，而且因?yàn)槌鞘斜容^小，只要投放密度足夠，很容易找到使用的自行車。我們說二三線城市需求更加旺盛，并不是指潮汐現(xiàn)象的需求，而是說需求的場(chǎng)景更加豐富?！県ellobike市場(chǎng)總監(jiān)劉濤接受中國青年報(bào)·中青在線記者采訪時(shí)說。

對(duì)于政府準(zhǔn)入問題，劉濤說hellobike還獨(dú)家進(jìn)駐了一些城市，比如山東東營(yíng)。“很多人會(huì)（把共享單車）當(dāng)作一個(gè)自行車租賃的生意來做，但我們覺得自行車是出行大系統(tǒng)中一個(gè)環(huán)節(jié)的補(bǔ)充。我們的產(chǎn)品在晚上11點(diǎn)到早上6點(diǎn)是免費(fèi)的，我們是唯一一家這樣做的，就是為了跟政府（合作），因?yàn)橥砩瞎卉嚨冉煌ㄔO(shè)施都停運(yùn)了，我們就免費(fèi)開放給市民使用，幫助他們解決夜間出行的問題”。

關(guān)于單車被偷盜問題，劉濤說，“沒怎么遇到這個(gè)問題”，“之所以被偷，是因?yàn)樗麄冇昧藱C(jī)械鎖，沒法管理?！彼榻B，防止被偷可以選用智能鎖，加裝GPS定位，此外，即便被偷也可以與警方合作。

但也有人認(rèn)為，在部分三四線城市，步行、自家保有的自行車、政府公共自行車、既有的公共交通已經(jīng)對(duì)交通需求有了較高覆蓋度，共享單車對(duì)交通的補(bǔ)充意義相對(duì)較弱。同時(shí)，還面臨與本土已有的共享單車品牌競(jìng)爭(zhēng)的問題。

劉濤表示，“跟杭州公共自行車那邊聊過，整體大家的數(shù)據(jù)都是上漲的，并沒有因?yàn)槲覀冞M(jìn)入了他們就下降了。”他認(rèn)為，數(shù)據(jù)上漲的原因主要有：無樁的共享單車可以與有樁的政府公共自行車形成補(bǔ)充，滿足市民騎自行車的剛需；以前不愛騎自行車的市民，比如覺得自行車難看的女生，現(xiàn)在也會(huì)覺得騎車很潮，主動(dòng)去騎，也增加了新用戶。

至于與本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)，劉濤認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要是看能否滿足用戶需求。“你的車夠不夠多、好不好騎，還有車好不好看、便不便宜。其實(shí)就這幾個(gè)需求，只要你滿足了市民需求就一定會(huì)用你的?！彼J(rèn)為，本地一些共享單車整體的規(guī)模和投入都不夠。

而與ofo共享單車、摩拜單車這樣的大品牌競(jìng)爭(zhēng)，劉濤認(rèn)為彼此策略不同?！八鼈兪窍肟焖僬碱I(lǐng)市場(chǎng)。我們對(duì)（整個(gè)）市場(chǎng)規(guī)模并不是特別關(guān)注，我們覺得單個(gè)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模更重要，我們對(duì)每個(gè)城市的市場(chǎng)規(guī)模都很看中”。劉濤認(rèn)為，共享單車很難做到絕對(duì)壟斷，更多的可能是大家在不同的領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)。

除了共享單車的中小企業(yè)，摩拜單車、ofo共享單車也加速了占領(lǐng)二三線城市市場(chǎng)的進(jìn)程。

摩拜單車先后在2016年9月、10月、11月完成了對(duì)北京、廣州、深圳、成都這4個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度最快的城市的投放。此后，開始轉(zhuǎn)入二三線城市擴(kuò)張，僅今年2月就完成了9個(gè)城市的投放。

大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，今年一季度，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三線城市開發(fā)新藍(lán)海，并開始向四線城市擴(kuò)張。5月其宣布城市覆蓋數(shù)量達(dá)到100個(gè)，500萬輛自行車。而摩拜方面，5月數(shù)據(jù)為在80個(gè)城市展開運(yùn)營(yíng)，投放450萬輛單車。（作者楊利偉 王旭 孟永紅）