25日,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組有了一個響亮的名號——“復興號”。在命名儀式上,鐵總黨組書記、總經(jīng)理陸東福宣布了這個中國標動的新名字。據(jù)悉,6月26日,“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔當G123次和G124次高速列車。(6月26日新華網(wǎng))

新華社

“具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)”“達到世界先進水平”,中國標準動車組“復興號”含金量之高顯而易見;而我國為機車命名向來注重時代性,寄托著人們對未來的美好愿景,中國正在集中精力為實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢奮斗。為標準動車組這個重大科技創(chuàng)新成果取名“復興號”寓意不言而喻,不僅標志著中國高鐵邁向“高”時代,而且顯現(xiàn)出中國創(chuàng)新驅(qū)動一路活力勃發(fā)、高歌猛進。

同時,根據(jù)相關(guān)報道披露的細節(jié)顯示,“復興號”之“高”在于:

性能高。整車性能指標實現(xiàn)較大提升,設(shè)計壽命達到30年,比“和諧號”整整超出10年,適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求;

安全性高。設(shè)置智能化感知系統(tǒng),建立強大的安全監(jiān)測系統(tǒng),全車部署了2500余項監(jiān)測點,能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測。列車出現(xiàn)異常時,可自動報警或預警,并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施;

“顏值”高。采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計,車型看起來線條更優(yōu)雅,跑起來也更節(jié)能。列車高度從“和諧號”3700毫米增高到4050毫米,列車運行阻力、人均百公里能耗和車內(nèi)噪聲明顯下降;

舒適度高。不僅座位間距更寬敞,而且設(shè)有多種照明控制模式,可根據(jù)旅客需求通過照明控制模式提供不同的光線環(huán)境,車廂內(nèi)還實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋……

中國高鐵雖然起步晚,卻用最短的時間“兼收并蓄”,走出了一條具有中國特色的“引進吸收消化再創(chuàng)新”高鐵發(fā)展之路。整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā),具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。在高速動車組254項重要標準中,中國標準占84%。特別是軟件全部是自主開發(fā)。從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”,到由內(nèi)而外“純中國”,中國標準動車組“復興號”的亮相顯然具有劃時代意義。

中國高鐵飛速發(fā)展,運營里程突破2.2萬公里,位居世界第一;中國高鐵更是“中國制造”的一塊金字招牌,憑借技術(shù)先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優(yōu)勢,足跡遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲?！皬团d號”中國標準動車組“很中國”,引領(lǐng)中國高鐵加快“走出去”步伐,滿載民族復興的精彩“中國故事”,雄赳赳、氣昂昂一往無前,怎能不令人歡欣鼓舞、無限期待? (南方網(wǎng)老帆)