共享單車企業(yè)需為用戶購買保險

中新網注意到， ofo等企業(yè)為每位規(guī)范使用ofo單車的用戶購買了保險。但也有共享單車企業(yè)目前沒該項服務，并規(guī)定，如用戶不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶能證明該意外或事故是因所騎行的自行車本身固有缺陷直接導致，否則本公司不承擔任何法律責任。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，用戶騎行因共享單車本身質量問題出現(xiàn)安全事故，企業(yè)負有不可推卸的責任；如果共享單車沒質量問題，用戶在騎行發(fā)生事故，那應按照交管部門對事故認定結果執(zhí)行。北京的共享單車政策征求意見稿就明確，承租人對騎行過程中發(fā)生的交通事故，按照公安交管部門事故認定承擔相應責任。

共享單車帶“火”修車師傅，圖為某個共享單車維修點修車師傅在工作。中新網 吳濤 攝

為保障用戶安全權益，記者梳理顯示，已發(fā)布的地方共享單車政策意見稿的城市中，深圳、南京、成都提出企業(yè)應購買第三者責任險、人身意外險等保險。但并不是所有城市都提出這一項規(guī)定。

意見稿則明確提出，共享單車運營企業(yè)要創(chuàng)新保險機制，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險，保障用戶和其他人員人身安全。同時要求投放車輛應當符合有關技術標準規(guī)定。

企業(yè)采取用戶信息不得超服務范圍

針對用戶比較關心的網絡和信息安全問題，交通部有關負責人解讀意見稿時表示，一是，企業(yè)需將服務器設在中國境內，落實網絡安全等級保護制度，建立網絡安全管理制度，完善網絡安全防范措施，強化系統(tǒng)數據安全保護。

二是，規(guī)定相關信息使用范圍，要求運營企業(yè)采取的信息，不得侵害用戶合法權益和社會公共利益，不得超越提供互聯(lián)網租賃自行車服務所必需的范圍，相關數據在國內儲存和使用。