與樂視的短暫蜜月期

2015年9月份，易到每日的訂單量已下滑到2萬單，同一時(shí)段滴滴的訂單數(shù)字則是日均700萬單。易到不僅掉隊(duì)了，而且有了強(qiáng)烈的生存危機(jī)。當(dāng)時(shí)易到幾乎燒完了前一年拿到的融資，已經(jīng)被迫開始裁員。周航忽然醒悟了：如果還想見到2016年的太陽，必須找一個(gè)有力的靠山。

這時(shí)候，樂視出現(xiàn)了。樂視看中的是易到的流量入口，憑借超級(jí)汽車和易到平臺(tái)可以構(gòu)建起樂視的汽車生態(tài)圈；易到看中了樂視的整個(gè)生態(tài)資源，比如樂視手機(jī)能幫易到低成本觸達(dá)用戶。當(dāng)然，還有錢。

2015年10月份，易到接受樂視7億美元投資，樂視獲得易到70%的股權(quán)，成為易到控股股東。2016年初，來自樂視的高管彭鋼擔(dān)任易到總裁。周航曾表示，是自己主動(dòng)向賈躍亭要的人，他希望把樂視向死而生的狼性精神注入不斷疲軟的易到內(nèi)部。

與周航的保守不同，樂視的戰(zhàn)略偏向激進(jìn)。樂視入主易到后，開展了持續(xù)8個(gè)月的充百返百營銷活動(dòng)，巨大力度的補(bǔ)貼將易到重新拉回網(wǎng)約車的賽道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，易到8個(gè)月充返活動(dòng)的累計(jì)充值金額達(dá)到60億元，也就是說，易到同樣要投入至少60億元補(bǔ)貼用戶，這還不算之后持續(xù)推出80%、50%等充返活動(dòng)。

激進(jìn)的補(bǔ)貼政策使2016年上半年易到用戶和市場份額持續(xù)增長，提前半年完成“百萬日訂單、百萬司機(jī)、百萬車源”3個(gè)“百萬年度任務(wù)”。2016年6月21日，樂視入股易到的第246天，易到在北京舉辦了一場發(fā)布會(huì)，周航演講時(shí)身后的大屏幕上赫然寫著“見證互聯(lián)網(wǎng)第一個(gè)起死回生的故事”。當(dāng)時(shí)周航宣布，易到日完成訂單數(shù)突破100萬。

采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者表示，即使從現(xiàn)在來看，樂視對(duì)于當(dāng)時(shí)的易到來說都是一個(gè)正確的選擇。因?yàn)闃芬暤娜胫骱妥①Y，讓易到重新有了競爭力，“可以在這個(gè)市場中玩下去”。周航本人也承認(rèn)，“當(dāng)時(shí)是生死存亡的危難關(guān)頭，樂視能出手已經(jīng)很好了”。

但好景不長，2016年11月份，樂視資金鏈危機(jī)爆發(fā)并殃及易到，剛剛起死回生的易到再一次被推到了懸崖邊上。

能否守得云開見月明

信心比黃金更重要，這句話對(duì)于現(xiàn)在的易到來說，再貼切不過。

由于爆出資金鏈危機(jī)、提現(xiàn)困難，易到平臺(tái)司機(jī)端供應(yīng)不斷減少，打車變得越來越難，隨之而來的是用戶逃離。極光大數(shù)據(jù)iAPP（移動(dòng)應(yīng)用精準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析）顯示，從去年8月份開始，易到活躍用戶數(shù)量流失慘重。今年3月份，易到的月活用戶數(shù)量僅為328萬人，相距2016年8月份的峰值826萬少了500萬人。易到表示，此次獲得網(wǎng)約車牌照將使廣大司機(jī)和用戶的信心得到提振，并承諾司機(jī)提現(xiàn)問題將在5月份得到徹底解決，服務(wù)質(zhì)量將迅速回升提高。

另一個(gè)繞不過去的坎是后續(xù)資金?！斑@個(gè)行業(yè)殘酷到?jīng)]有錢燒就得退出?！迸礓撛龟惾谫Y的重要性。但作為易到的控股股東，樂視近來麻煩不斷，盡管有融創(chuàng)中國150億元巨額資金的火線救場，但仍然被迫收縮戰(zhàn)線。易到此前曾表示正通過拆分VIE結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)備啟動(dòng)國內(nèi)上市計(jì)劃，但一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。獲得牌照后，易到表示在融資過程中很多障礙已掃清，在融資方面將取得突破性進(jìn)展。

采訪中，業(yè)內(nèi)人士對(duì)易到的未來前景看法不一?？春谜哒J(rèn)為，一直堅(jiān)持“高品質(zhì)、差異化發(fā)展”品牌定位的易到，和網(wǎng)約車新政“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營”的要求很契合。未來，優(yōu)質(zhì)服務(wù)將成為網(wǎng)約車平臺(tái)的核心競爭力，整個(gè)市場將從燒錢補(bǔ)貼走向追求盈利，易到無論是在合規(guī)車輛、司機(jī)數(shù)量，還是中高端用戶保有、服務(wù)品質(zhì)等方面，均占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。唱衰者認(rèn)為，網(wǎng)約車市場競爭大局已定，滴滴、神州和首汽已建立了很高的競爭壁壘，起起伏伏的易到很難再有機(jī)會(huì)。

易到新董事長何毅5月8日發(fā)了一條微信朋友圈：“撥開云霧見天日，守得云開見月明。夢(mèng)想總是屬于堅(jiān)持到最后的人?！弊鳛閲鴥?nèi)網(wǎng)約車的首創(chuàng)者，易到能涅槃重生嗎？（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 秦海波）