城市的不斷發(fā)展,離不開交通運輸網(wǎng)絡的不斷完善。當前,我國城市化進程中交通問題十分突出。不僅北京、上海、廣州等一線城市面臨嚴重的交通擁堵問題,二、三線城市也逐漸出現(xiàn)各類交通難題。

面對“城市病”,越來越多的城市通過實踐證明,應用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術,可以有效緩解交通擁堵。根據(jù)各階段需求變化特點及時調整方向,促進綠色交通發(fā)展,構建更加智能、高效和穩(wěn)定的城市交通系統(tǒng),可以有效緩解交通擁堵。

首先,完善智能交通監(jiān)測體系,輔助交通策略制定,構建全方位交通智能控制系統(tǒng),目的在于提高道路系統(tǒng)通行效率。在數(shù)據(jù)監(jiān)測收集方面,可以嘗試基于計算機視覺仿真、雷達測速、智能圖像分析和快速檢索等技術,整合道路監(jiān)測設施和信息獲取終端,實時動態(tài)監(jiān)測和收集數(shù)據(jù),基于人工智能與數(shù)據(jù)挖掘技術,結合歷史數(shù)據(jù)進行數(shù)學建模,建立交通流時空模型,及時優(yōu)化交通出行結構。在此基礎上,結合實時數(shù)據(jù)監(jiān)測分析,自動調整交通信號燈配時方案,優(yōu)化道路交叉口信號燈的控制,均衡各級路網(wǎng)流量,使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染減至最小,提高道路系統(tǒng)通行效率。對于重點路段、關鍵時段、重要事件,智能交通系統(tǒng)可以給出交通流量預測,并制定相應管控策略,通過交通信號和誘導命令發(fā)布,實現(xiàn)交通智能控制。

其次,要進一步豐富智能公交綜合應用,突出公交優(yōu)先戰(zhàn)略,提高公交運行的效率和安全性。通過探索建立跨部門、跨行業(yè)的綜合交通數(shù)據(jù)中心,實現(xiàn)精細化交通管理,不斷改進公眾出行交通信息服務平臺,提供路況查詢、停車誘導、出行規(guī)劃、智慧駕培等多元化服務。在實踐過程中,要深化對公交卡海量數(shù)據(jù)的挖掘分析,及時優(yōu)化公交線網(wǎng)和公交車發(fā)送的調度,減少空駛,提高公交車運行效率;推進智慧公交調度系統(tǒng)建設,通過設置識別裝置,智能控制信號燈,實現(xiàn)公交到達時的優(yōu)先通行;搭建智能公交公眾信息服務平臺,完善出租車預約調度系統(tǒng),規(guī)范共享單車運營平臺,推動全民綠色出行。

最后,政府部門要推動數(shù)據(jù)開放,釋放公共數(shù)據(jù)價值,為大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)提供機遇,激發(fā)眾智,創(chuàng)新交通治理模式。在完善相應的機制及法律法規(guī)的基礎上,可由政府主導建設統(tǒng)一公共平臺,在確保數(shù)據(jù)安全和隱私保障的前提下,促進全社會的研究創(chuàng)新,積極開展交通領域的大數(shù)據(jù)增值性、公益性開發(fā)和創(chuàng)新應用,支持共享經(jīng)濟發(fā)展。以平臺為基礎,提供標準應用程序接口,鼓勵企業(yè)根據(jù)市場需要開發(fā)相關交通服務應用,以多樣化手段實現(xiàn)交通服務模式的快速創(chuàng)新,不斷提升用戶體驗。在各地的實踐中,通過快速發(fā)展的移動互聯(lián)設備和社交平臺,鼓勵民眾參與交通治理,對于構筑“政府引導、全民參與”的新型治理模式大有裨益。

總之,智慧手段是推動交通出行綠色化、交通運行智能化、交通管理精細化和交通服務人性化,能有效緩解交通擁堵和治理“城市病”的利器。在治理大城市交通問題中,應當特別強調借助智慧手段來優(yōu)化城市交通“需求側管理”,利用共享方式來推進城市交通的供給側結構性改革,形成與時俱進的智慧交通機制。

(作者:沈遲、姜鵬,單位:中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心)