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網(wǎng)約車新政過渡期倒計(jì)時(shí) 北京部分網(wǎng)約車變"黑車"
體驗(yàn)3 老家網(wǎng)約車不賺錢返京開黑車
“4月初,我回河北滄州開網(wǎng)約車,半天只掙了幾十塊錢,又回來拉黑車了?!?0歲的王師傅不停搖頭,自從4月初網(wǎng)約車平臺(tái)不給外地牌照司機(jī)派單后,他就回到了滄州老家想試試,結(jié)果收入不理想,于是他回到了北京開起黑車。現(xiàn)在,他只在住地附近拉客,線路只限于垡頭與勁松之間,10元一位,滿四人開車,一天的收入在100-200間徘徊。王師傅說,比起開網(wǎng)約車時(shí),一月一萬多的收入,現(xiàn)在少了許多。最終,王師傅要價(jià)70元將記者從勁松拉到了三里屯。
在記者探訪乘坐的9輛黑車中,有6位表示曾經(jīng)是網(wǎng)約車司機(jī),其中3位是外地牌照的車主,3月底才剛剛轉(zhuǎn)向黑車行業(yè)。
30歲出頭的張宇(化名)3月底已從網(wǎng)約車平臺(tái)退出。凌晨2點(diǎn),在珠市口天王星KTV趴活的他向記者表示,自己還不適應(yīng)黑白顛倒的生活。
在開網(wǎng)約車的日子里,他每天8點(diǎn)左右,從橋?yàn)车罔F站附近的家出門,一天開10小時(shí),刨去油錢,平均300元入賬。一個(gè)月一萬左右的收入。而如今,只有河北牌照的他再也聽不到網(wǎng)約車的訂單。夜里11點(diǎn),他才把車開出來,到次日凌晨5、6點(diǎn)收工。他表示,運(yùn)氣好的時(shí)候,他能接幾個(gè)遠(yuǎn)途的乘客,一晚上兩百多?!安惶_定一個(gè)月下來收入多少,但夜里開車太熬人了,我還在考慮要不要做下去。”張宇語氣猶豫。
■ 回應(yīng)
滴滴:高峰擁堵短單不掙錢已改善
滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,因司機(jī)減少,用戶打車會(huì)遇到一些難題。而司機(jī)收入和評(píng)級(jí)、認(rèn)證、上線率、接單量都有關(guān)系,影響因素較多,但司機(jī)總體收入還是增加和持平的較多。
該負(fù)責(zé)人表示,北京上線分時(shí)計(jì)價(jià)后,起步價(jià)和不同時(shí)段的時(shí)長費(fèi)都有提高,司機(jī)之前收入影響最大的是高峰期擁堵和短單不掙錢,現(xiàn)在這兩個(gè)問題都有了很大改善。比如拼車優(yōu)先,鼓勵(lì)更多人通過拼車出行,提高效率,通過分時(shí)計(jì)價(jià)鼓勵(lì)乘客錯(cuò)峰出行,鼓勵(lì)司機(jī)高峰期多出車,通過上面這些做法提高了司機(jī)的出車量,接單量和在線時(shí)長,一定程度上緩解了運(yùn)力下降帶來的打車難問題。(記者趙蕾 左燕燕 實(shí)習(xí)生 劉經(jīng)宇)
聲音
乘坐黑車最主要的問題就是乘客的權(quán)益無法得到保障。他表示,黑車的存在擾亂了客運(yùn)市場(chǎng)秩序,黑車的準(zhǔn)入門檻低,車輛本身的安全措施少,比如,車輛的質(zhì)量、報(bào)廢時(shí)限等都沒有標(biāo)準(zhǔn),安全隱患較高。也導(dǎo)致一種不公平競(jìng)爭(zhēng)。
——北京市交通委員會(huì)專家委員會(huì)委員徐康明
編輯:梁霄
關(guān)鍵詞:網(wǎng)約車 北京 黑車