體驗(yàn)3 老家網(wǎng)約車不賺錢返京開黑車

“4月初，我回河北滄州開網(wǎng)約車，半天只掙了幾十塊錢，又回來拉黑車了?！?0歲的王師傅不停搖頭，自從4月初網(wǎng)約車平臺(tái)不給外地牌照司機(jī)派單后，他就回到了滄州老家想試試，結(jié)果收入不理想，于是他回到了北京開起黑車?，F(xiàn)在，他只在住地附近拉客，線路只限于垡頭與勁松之間，10元一位，滿四人開車，一天的收入在100-200間徘徊。王師傅說，比起開網(wǎng)約車時(shí)，一月一萬多的收入，現(xiàn)在少了許多。最終，王師傅要價(jià)70元將記者從勁松拉到了三里屯。

在記者探訪乘坐的9輛黑車中，有6位表示曾經(jīng)是網(wǎng)約車司機(jī)，其中3位是外地牌照的車主，3月底才剛剛轉(zhuǎn)向黑車行業(yè)。

30歲出頭的張宇（化名）3月底已從網(wǎng)約車平臺(tái)退出。凌晨2點(diǎn)，在珠市口天王星KTV趴活的他向記者表示，自己還不適應(yīng)黑白顛倒的生活。

在開網(wǎng)約車的日子里，他每天8點(diǎn)左右，從橋?yàn)车罔F站附近的家出門，一天開10小時(shí)，刨去油錢，平均300元入賬。一個(gè)月一萬左右的收入。而如今，只有河北牌照的他再也聽不到網(wǎng)約車的訂單。夜里11點(diǎn)，他才把車開出來，到次日凌晨5、6點(diǎn)收工。他表示，運(yùn)氣好的時(shí)候，他能接幾個(gè)遠(yuǎn)途的乘客，一晚上兩百多?！安惶_定一個(gè)月下來收入多少，但夜里開車太熬人了，我還在考慮要不要做下去。”張宇語氣猶豫。

■ 回應(yīng)

滴滴：高峰擁堵短單不掙錢已改善

滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因司機(jī)減少，用戶打車會(huì)遇到一些難題。而司機(jī)收入和評(píng)級(jí)、認(rèn)證、上線率、接單量都有關(guān)系，影響因素較多，但司機(jī)總體收入還是增加和持平的較多。

該負(fù)責(zé)人表示，北京上線分時(shí)計(jì)價(jià)后，起步價(jià)和不同時(shí)段的時(shí)長費(fèi)都有提高，司機(jī)之前收入影響最大的是高峰期擁堵和短單不掙錢，現(xiàn)在這兩個(gè)問題都有了很大改善。比如拼車優(yōu)先，鼓勵(lì)更多人通過拼車出行，提高效率，通過分時(shí)計(jì)價(jià)鼓勵(lì)乘客錯(cuò)峰出行，鼓勵(lì)司機(jī)高峰期多出車，通過上面這些做法提高了司機(jī)的出車量，接單量和在線時(shí)長，一定程度上緩解了運(yùn)力下降帶來的打車難問題。（記者趙蕾 左燕燕 實(shí)習(xí)生 劉經(jīng)宇）

聲音

乘坐黑車最主要的問題就是乘客的權(quán)益無法得到保障。他表示，黑車的存在擾亂了客運(yùn)市場秩序，黑車的準(zhǔn)入門檻低，車輛本身的安全措施少，比如，車輛的質(zhì)量、報(bào)廢時(shí)限等都沒有標(biāo)準(zhǔn)，安全隱患較高。也導(dǎo)致一種不公平競爭。

——北京市交通委員會(huì)專家委員會(huì)委員徐康明