交通擁堵是北京的一個(gè)痛點(diǎn)，那么造成這些堵點(diǎn)的成因是什么呢？央視記者選取了北京幾個(gè)突出堵點(diǎn)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在這些地點(diǎn)普遍存在“車流量大、管控不足”，“信號(hào)燈配時(shí)不合理”等問題。

大山子：路口多 燈多 排隊(duì)久

北京朝陽(yáng)區(qū)的大山子地區(qū)，位于望京大型居住區(qū)的東側(cè)，在北京是一個(gè)非常有名的堵點(diǎn)。作為一個(gè)典型的多叉路口，大山子最大的特點(diǎn)就是路口多，信號(hào)燈多，車輛排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)。在望京街一側(cè)記者進(jìn)行了測(cè)算，經(jīng)過3分30秒左右的紅燈，等來的通行時(shí)間卻只有短短40秒。如果恰好路口有電動(dòng)車或者自行車阻礙，在40秒內(nèi)，一條車道有時(shí)連7、8輛車都走不掉。車多時(shí)，過一個(gè)路口得等幾個(gè)紅綠燈。

市民：特別堵，每次坐851路到公司，三站地基本上要四五十分鐘才能到，我一般都是上一站，坐一站下了，然后從這兒走過去。

大山子區(qū)域內(nèi)京密路，首都機(jī)場(chǎng)高速路，首都機(jī)場(chǎng)輔路，酒仙橋路，酒仙橋北路，望京街等多條繁華道路連接交匯，除了居住在望京的大量居民，每天，如潮水般從東北五環(huán)外進(jìn)城上班的市民，也會(huì)從這兒通過。機(jī)動(dòng)車占用整條非機(jī)動(dòng)車道，在大山子地區(qū)的京密路，望京街等道路上非常普遍。

市民：你看這是紅燈吧，就這么走，有時(shí)候我們就隨大流，我們也就不遵守交通規(guī)則了，我們想遵守，遵守不了。堵的很厲害，這是老大難問題了，多少年都這樣。

通朝大街：2.7公里有7個(gè)紅綠燈

如果說大山子地區(qū)的擁堵是因?yàn)椤败嚵髁看?，?guī)劃不合理，管控不足”的話，那么通州區(qū)通朝大街的擁堵，則是典型的“信號(hào)燈配時(shí)不合理”問題，自從去年10月份，廣渠快速路開通以來，快捷、免費(fèi)，直通四環(huán)的優(yōu)勢(shì)，讓通州很多的車主放棄京通快速而選擇廣渠快速路進(jìn)城，而通朝大街作為廣渠快速路的必經(jīng)之地，在早晚高峰時(shí)期，開始全線飄紅，通朝大街上的紅綠燈設(shè)置，更讓車主們抓狂。

央視記者石云松：通朝大街在地圖上顯示它的距離只有2.7公里，但是在2.7公里路上，有七個(gè)紅綠燈。

早上8點(diǎn)半，早高峰即將結(jié)束，這個(gè)時(shí)候，通過這7個(gè)紅綠燈，開車要開多久？在不停地起步、減速、剎車、再起步的變化中，央視記者自東向西，通過了這7個(gè)紅綠燈。結(jié)果2.7公里路耗時(shí)15分鐘。

記者發(fā)現(xiàn)，通朝大街在晚高峰時(shí)期，自西向東，擁堵更為厲害，通過的時(shí)間一般超過20分鐘，車速每小時(shí)不到10公里。