地鐵公司辯稱無過錯

去年3月，該案在昌平法院開庭審理，被擠傷的劉先生當(dāng)時坐著輪椅參與了庭審。

“原告明知早高峰乘車人多，為了爭搶座位被排在身后的人推搡才導(dǎo)致事件發(fā)生”，庭審過程中，北京市地鐵運營公司一公司和北京市地鐵運營公司表示，在客運合同中，如果旅客的人身傷亡完全是由承運人以外的第三人的行為直接針對旅客導(dǎo)致的，且承運人對旅客的傷亡沒有過錯，則承運人與旅客的人身傷亡的后果之間缺乏因果關(guān)系，并不構(gòu)成無過錯責(zé)任。

兩家地鐵公司稱，事發(fā)時地鐵處于靜止狀態(tài)，劉先生受傷并非地鐵存在故障和其他瑕疵。地鐵公司所提供的服務(wù)無瑕疵，運營車輛無故障，因此并不是實際侵權(quán)人。兩公司還指出，醫(yī)院的確診病歷等顯示，劉先生事發(fā)時已經(jīng)患有多年的頸椎病。此次原告受傷是綜合因素產(chǎn)生的結(jié)果。

“我們已盡到安全保障義務(wù)，地鐵有廣播語音提示安全有序乘車，現(xiàn)場有安全督導(dǎo)員組織疏導(dǎo)，事發(fā)后車站工作人員也對原告采取了現(xiàn)場施救”，兩家地鐵公司代理人在庭審中還表示，他們作為公共場所管理人，為保證安全運營車站所投入的人力、物力也是有限的，乘客享有乘坐軌道交通的權(quán)利，同時也應(yīng)履行自身的注意義務(wù)，不能將保護自身的權(quán)利過分依賴于企業(yè)行為。

兩家地鐵公司認為，地鐵公司為旅客投保了乘客意外事故保險，并就醫(yī)藥費賠償事宜提出解決方案，是劉先生主動放棄獲得賠償?shù)臋?quán)利，再次起訴到法院，其訴求應(yīng)該予以駁回。

■ 判決

地鐵公司未自證盡到合理安保措施

法院審理后認為，劉先生在地鐵天通苑北站乘車過程中因他人推擠受傷致殘，其主觀并無過錯。

而事故發(fā)生于地鐵站內(nèi)上車處，且屬早高峰時段人流量峰值較高，故劉先生之受傷雖非二被告直接導(dǎo)致，但作為地鐵的運營和管理者，二被告在早高峰時段應(yīng)采取有別于其他時段的安全保障措施。

而兩家地鐵公司并未提供充分證據(jù)證明其盡到了合理限度范圍的安全保障措施，故應(yīng)當(dāng)在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補充賠償責(zé)任。

對具體的責(zé)任承擔(dān)比例，綜合全案證據(jù)及北京地鐵作為公益性社會服務(wù)行業(yè)所面臨的現(xiàn)實客運環(huán)境，法院酌定為20%。

綜上，昌平法院一審判決北京市地鐵運營有限公司、北京市地鐵運營有限公司運營一分公司賠償劉先生醫(yī)療費、誤工費、精神損害撫慰金共計26萬余元，駁回劉先生其他訴訟請求。