制圖：張芳曼

根據(jù)3月23日公布的由國(guó)家環(huán)保部、發(fā)改委、財(cái)政部、能源局等四部門以及六省市聯(lián)合印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，北京市新增出租車應(yīng)全部更換為電動(dòng)車，其他城市積極推進(jìn)出租車更換為電動(dòng)車或新能源車。的確，電動(dòng)出租車為“綠色出行”提供了一種新的選擇，但由于續(xù)航里程較短、充電樁數(shù)量有限，北京已有的充電式電動(dòng)出租車仍然難以成為出租車行業(yè)的主流。

為滿足商業(yè)運(yùn)營(yíng)需求，北京市出現(xiàn)了“換電式”出租車，只需數(shù)分鐘就能更換一塊充滿電的電池。那么，本輪換電出租車的推廣取得了哪些突破？是否解決了推廣中遇到的種種難題？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。

出租車司機(jī)：

“換電就跟加油一樣方便快捷”

“歡迎乘坐電動(dòng)出租車，請(qǐng)問(wèn)您去哪兒？”一大早，的哥許志強(qiáng)就已經(jīng)開(kāi)始在北京市大興區(qū)街頭熱情地招呼乘客了。

家住大興魏善莊鎮(zhèn)的許志強(qiáng)是北京興亦興區(qū)域電動(dòng)出租公司的一名司機(jī)，從2014年5月份開(kāi)始駕駛EV200，這是北汽新能源生產(chǎn)的一種充電式純電動(dòng)車。與普通出租車不同的是，每輛電動(dòng)出租車都有一個(gè)藍(lán)色顯示屏?！斑@個(gè)藍(lán)色顯示屏裝置可以讓司機(jī)及時(shí)清楚地了解車輛運(yùn)行情況?！痹S志強(qiáng)告訴記者，有了這個(gè)屏幕，車輛行駛范圍、行駛速度、電量余額、可行駛里程等各種數(shù)據(jù)都一“幕”了然。

電動(dòng)出租車較之于傳統(tǒng)車輛的最大優(yōu)點(diǎn)，就在于其尾氣零排放的環(huán)保功能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)電動(dòng)出租車行駛2個(gè)月，便可節(jié)省燃油1200升，減少二氧化碳排放3600公斤。另?yè)?jù)測(cè)算，電動(dòng)出租車使用成本上也遠(yuǎn)低于燃油汽車。

然而，電動(dòng)汽車行業(yè)還沒(méi)有發(fā)展到非常成熟的階段，背后仍隱藏著很多痛點(diǎn)，首先充電樁普及率低，無(wú)法滿足營(yíng)運(yùn)車輛補(bǔ)電需求；其次是充電時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)占用出租車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。在解決這些痛點(diǎn)之前，電動(dòng)出租車很難高效運(yùn)營(yíng)。

許志強(qiáng)告訴記者，EV200充滿電在理想狀態(tài)下大約可以行駛200公里，但實(shí)際上往往達(dá)不到。按照許志強(qiáng)每天的工作狀況，每天的行駛里程應(yīng)該達(dá)到250—300公里才能滿足需求?！懊刻鞆募页錆M電出來(lái)，總得想著找個(gè)地方充電。”“里程焦慮”成了許志強(qiáng)揮之不去的煩惱?！皩?shí)際上，白天補(bǔ)電主要用快充模式，只需半小時(shí)到40分鐘就夠了，但麻煩的是周圍不見(jiàn)得有充電樁，另外，每個(gè)充電樁往往有兩三輛車在排隊(duì)，這一等就沒(méi)準(zhǔn)了。”

幸運(yùn)的是，今年許志強(qiáng)所在的興亦興區(qū)域電動(dòng)出租公司新采購(gòu)了一批換電式純電動(dòng)車EU220。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，許志強(qiáng)將電動(dòng)車停在換電站后，工作人員操控按鈕，電動(dòng)車底盤下方的升降機(jī)隨即升起，將位于車底部的舊電池取下并送入后臺(tái)，接著運(yùn)出一塊新電池并安裝好，整個(gè)過(guò)程大約只需3分鐘?！敖窈笤僖膊挥脼槔m(xù)航里程所困擾啦，原來(lái)耽擱的時(shí)間還能再拉兩趟活兒呢?！遍_(kāi)上了換電式出租車的許志強(qiáng)高興地說(shuō)。