“有企業(yè)10萬(wàn)輛車(chē)只有50個(gè)人管”

上海編制的《共享單車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》征求意見(jiàn)稿要求，企業(yè)實(shí)行共享單車(chē)3年強(qiáng)制報(bào)廢、24小時(shí)內(nèi)維修制，單車(chē)必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能。

上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮表示，按照有樁自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，是每一萬(wàn)輛車(chē)要配備100個(gè)服務(wù)人員，對(duì)共享單車(chē)的要求低一點(diǎn)，每一萬(wàn)輛必須有50個(gè)人?，F(xiàn)在有些企業(yè)已經(jīng)投放了10多萬(wàn)輛，團(tuán)隊(duì)一共只有50個(gè)人，等于說(shuō)沒(méi)有這個(gè)管理。

易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與出行研究中心分析師王晨曦告訴記者，新規(guī)帶來(lái)成本的提升主要來(lái)自線下人員配置，大部分企業(yè)都沒(méi)達(dá)到征求意見(jiàn)稿里的標(biāo)準(zhǔn)。智享單車(chē)方面稱，車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)維護(hù)本來(lái)就是企業(yè)成本的一部分，只是共享單車(chē)從去年才開(kāi)始出現(xiàn)，之前線下運(yùn)維的需求沒(méi)有徹底暴露出來(lái)。

小藍(lán)單車(chē)CEO李剛認(rèn)為，按照新規(guī)的要求成本的確會(huì)有所上升，但屬于可以接受，相當(dāng)于一個(gè)人負(fù)責(zé)200輛車(chē)。他告訴記者，兼職的地勤人員月工資為2000元，全職的工資在4000、6000元不等，如果是純擺放車(chē)輛的人也就是2000多元。

小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩給記者算了這樣一筆賬，上海一個(gè)地勤人員的月工資約為5000元，“按照新規(guī)，一萬(wàn)輛車(chē)要請(qǐng)50個(gè)人，一個(gè)月要花25萬(wàn)請(qǐng)地勤人員，一個(gè)月也就是25天騎行的天數(shù)，意味著每天必須賺一塊錢(qián)才能覆蓋掉地勤人員的成本，這還不算單車(chē)維修、調(diào)度等開(kāi)銷(xiāo)?！?/p>

摩拜、ofo優(yōu)勢(shì)變劣勢(shì)？

前述新規(guī)的介入，將給共享單車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一定變數(shù)。王晨曦認(rèn)為，摩拜、ofo雖然此前一直領(lǐng)跑，但因?yàn)樗麄冘?chē)輛規(guī)模大，一旦進(jìn)行任何改革涉及面更廣，消耗的絕對(duì)值也會(huì)更高。“比如設(shè)置停車(chē)點(diǎn)、車(chē)輛本身做改造，所有車(chē)輛都要做，所有城市都要做，協(xié)調(diào)起來(lái)的難度也更大一些?！?/p>

陳宇瑩甚至認(rèn)為，如果真的采取這樣的細(xì)則，是不會(huì)有風(fēng)投資本再跟進(jìn)的。

陳宇瑩表示，在新規(guī)面前，作為行業(yè)領(lǐng)軍者的ofo和摩拜都面臨一定挑戰(zhàn)，“首先，ofo投放車(chē)輛過(guò)百萬(wàn)，但是沒(méi)有智能車(chē)鎖，按照政府的規(guī)定要給所有車(chē)子換新鎖，這個(gè)工程量還是很大的。摩拜的車(chē)子造價(jià)是很貴的，以前說(shuō)5年不用修，但政府要求你3年就要報(bào)廢了，按照前面說(shuō)的財(cái)務(wù)模型如何在3年內(nèi)收回成本？”

對(duì)于換鎖成本，ofo方面表示，他們生產(chǎn)的智能鎖可以放在任何一輛單車(chē)上，并且更換成本不高，現(xiàn)在已經(jīng)有部分單車(chē)符合GPS定位的要求，但對(duì)方并未透露智能鎖具體成本、安裝智能鎖單車(chē)的占比。至截稿，記者未獲得摩拜回應(yīng)。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)的相繼出臺(tái)，誰(shuí)能在滿足用戶需求、提供優(yōu)質(zhì)使用體驗(yàn)的同時(shí)，符合相關(guān)的國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就能最終擁有市場(chǎng)，獲得用戶的認(rèn)可。