“部分平臺(tái)為促成交易或縱容作假”

“確實(shí)存在二手車平臺(tái)為了促成交易而縱容作假的情況”。戈壁投資合伙人、出行市場資深投資人徐晨表示，這在線下也很普遍，比如改公里數(shù)，做“特殊安排”，本質(zhì)上是為了促成交易。

其介紹，在二手車的交易模式中，平臺(tái)的主要作用在于撮合交易，并不能完全掌握車主的“造假”行為，但與此同時(shí)，其也在一定程度上承擔(dān)了評(píng)估師的角色。

徐晨分析，如果平臺(tái)的利潤來自交易本身，就有很強(qiáng)的動(dòng)機(jī)去促成交易?！凹认癫门杏窒襁\(yùn)動(dòng)員，這使得他們可能會(huì)有一些操縱和縱容行為?！?/p>

而里程數(shù)據(jù)對于交易是否達(dá)成有一些影響。徐晨說，比如同樣是三年的車，開了5萬公里和8萬公里差別就很大，短期內(nèi)跑了較多里程的可能是商用車，損壞率相對較高，車主可能養(yǎng)護(hù)得不那么“用心”，里程數(shù)較少的則可能是家用車，一般車況偏好。

此外，平臺(tái)本身也沒有太高的利潤去做精細(xì)的檢測，再加上買車人對于車性能不了解，盲目追求低價(jià)，也使得賣家和平臺(tái)有很強(qiáng)的動(dòng)機(jī)去修改或者隱瞞數(shù)據(jù)。

從投資人的視角來看，徐晨認(rèn)為很多平臺(tái)起到的作用并不是特別明晰，多數(shù)平臺(tái)還是在做簡單的信息交互。從長期來看，這進(jìn)一步引導(dǎo)用戶進(jìn)入“價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)型”的誤區(qū)，將是一個(gè)惡性市場。

也就是說，平臺(tái)更多地側(cè)重宣傳交易量，甚至做假來誘導(dǎo)消費(fèi)者，并吸引投資人?！澳壳笆袌錾洗_實(shí)存在交易量不真實(shí)的情況，有些平臺(tái)水分高達(dá)20%-30%?！?/p>

徐晨說，長此以往，買家發(fā)現(xiàn)所購車輛并不理想，可能會(huì)對二手車平臺(tái)的業(yè)務(wù)模式產(chǎn)生質(zhì)疑，“那對于整個(gè)市場的傷害是很大的?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為，對于未檢測準(zhǔn)確的交易車輛，二手車平臺(tái)要迅速響應(yīng)，不能推諉責(zé)任。同時(shí)，如果有第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)介入交易，可能會(huì)優(yōu)化市場。他建議二手車平臺(tái)多使用第三方車輛背景信息查詢系統(tǒng)，來查詢車輛保養(yǎng)和維修記錄，比如是否泡水，是否有過重大事故等。

車商稱100元就能改里程

一方面，二手車平臺(tái)“把關(guān)不嚴(yán)”，另一方面，修改里程表并非難事，且成本極低?！斑@也為不法車商和為抬高車價(jià)的車主，提供了可乘之機(jī)?！倍辔毁Y深司機(jī)和業(yè)內(nèi)人士表示，如果車輛一直在4S店做保養(yǎng)，會(huì)留有保養(yǎng)記錄。但如果一直在私人修理廠保養(yǎng)，則很難有記錄可供查詢。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，線上、線下均有改里程服務(wù)，費(fèi)用只需50元到300元。

3月7日，北京花鄉(xiāng)二手車交易市場，一位車商透露，二手車?yán)锍瘫硇薷谋容^普遍，因此在收購車輛時(shí)，并不能簡單把里程表顯示指數(shù)作為參考，還需要對輪胎、方向盤、剎車片磨損程度等做綜合判斷。

維修記錄顯示，被檢測車輛里程數(shù)已達(dá)56365公里，而車速拍平臺(tái)上顯示的里程數(shù)為調(diào)后的17000公里(圖)。