2020年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)700億件，快遞業(yè)務(wù)收入8000億元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率由2015年的70%上升到90%……日前，國(guó)家郵政局印發(fā)《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），為2020年的中國(guó)快遞業(yè)定了個(gè)“小目標(biāo)”：基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！靶∧繕?biāo)”實(shí)現(xiàn)過程中，會(huì)遇上哪些大難題？該如何應(yīng)對(duì)？記者就此采訪了有關(guān)企業(yè)和專家。

將形成年業(yè)務(wù)量超百億件“快遞航母”

門檻低、市場(chǎng)大，近幾年中國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，陷入“誰(shuí)漲價(jià)先死、不漲價(jià)等死”的怪圈。在北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君看來(lái)，中國(guó)約80%的快件來(lái)自電商包裹及其附屬品，電商商品同質(zhì)化使得快遞服務(wù)供給同質(zhì)化，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈；與此同時(shí)，需求旺盛的冷鏈、個(gè)性化服務(wù)等卻少有企業(yè)可勝任。此外，由于季節(jié)、促銷等因素使瞬時(shí)快件量增加，企業(yè)應(yīng)接不暇的情況頻發(fā)，也是供給不足的一種特殊表現(xiàn)。

對(duì)此，《規(guī)劃》提出，大力發(fā)展代收貨款、快遞保險(xiǎn)、合同物流、冷鏈快遞、逆向物流、特殊物品寄遞等服務(wù)，提高時(shí)限承諾產(chǎn)品的比重，滿足定制化服務(wù)需求。2020年，重點(diǎn)快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市間實(shí)現(xiàn)48小時(shí)送達(dá)。

雖然2016年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破300億件，穩(wěn)居世界第一，但快遞企業(yè)與國(guó)際快遞巨頭相比，確實(shí)差距不小?！癠PS為減少快件延誤，針對(duì)可能導(dǎo)致飛機(jī)受阻的所謂不可抗力，甚至成立了天氣指揮中心，運(yùn)用尖端科技設(shè)備，包括先進(jìn)的衛(wèi)星定位器和天氣預(yù)報(bào)軟件。有超過幾百名員工全天候按小時(shí)提供全世界的氣象預(yù)報(bào)，UPS根據(jù)預(yù)報(bào)重新規(guī)劃航線。”趙國(guó)君分析，UPS在其管理全流程的設(shè)計(jì)與實(shí)施中，可以說是點(diǎn)滴取勝。

《規(guī)劃》也清楚看到差距，提出積極打造“快遞航母”。到2020年，形成3—4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。