石磊：這是一個新的現(xiàn)象，“共享”本身是非常好的理念，綠色出行，緩解城市交通壓力，給人以方便。把互聯(lián)網(wǎng)技術和共享單車相結合，這是一個巨大的進步。這些模式推出以來，社會總體的評價是正面的，特別是青年人，從高校的情況看，如果做隨機的問卷調查，幾乎99%的同學都贊成這種出行方式。

既然都贊成，為什么會出現(xiàn)這樣的問題，這是真正需要探討的。一方面是原有的道路管理與新的出行方式之間的矛盾。在這種新的出行方式出現(xiàn)后，原有的城市管理規(guī)章和城市規(guī)劃里沒有為新的綠色出行模式提供空間。這其中涉及到一個基本的理論問題，即個別成本和社會成本的問題。如何處理好自己出行方便的同時不給別人帶來不便是該矛盾的實質。

另一方面，此問題的出現(xiàn)，需要將三個因素綜合考慮，一是出行者，二是提供單車的公司和機構，三是城市管理方。城市管理方是只要按照城市原有的法律和規(guī)章來管理，它沒有錯。如果這個問題存在，則僅僅是原有的規(guī)章和現(xiàn)有出行方式之間有沖突。公司和機構方面，因為車已經(jīng)放在外面，他沒有辦法監(jiān)控每一輛是否放到合適的地方。分析來看，矛盾最主要的方面是騎車的人。這就引出來一個基本的問題——社會公德，即如何在考慮自己方便的同時，自覺將車按照有關規(guī)定停到該停的地方。

梳理清楚之后就應該解決問題，首先，原有城市管理規(guī)章如果沒有針對諸如OF0、摩拜單車以及其他共享單車出行方式的規(guī)則，則要抓緊制定相關規(guī)則。其次，媒體在宣傳的過程中要有意識地讓公眾自覺處理好自己出行與社會行為、社會管理之間的關系。第三，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，考慮將個人的違規(guī)行為納入信用記錄。