政府管理如何跟上技術(shù)進(jìn)步

華陽(yáng)街道城管的暫扣行動(dòng)最終以各方握手言和告終。

在“釋放”了近200輛共享單車之后，華陽(yáng)街道城管有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新興的共享單車對(duì)解決成都城市擁堵、方便市民出行有正面作用，他們“非常支持”，同時(shí)希望雙方加強(qiáng)溝通，天府新區(qū)華陽(yáng)街道路邊的公共停車位置可以提供給共享單車使用。

事實(shí)上，共享單車與城市管理者之間的摩擦也并不是第一次出現(xiàn)。今年10月，北京中關(guān)村軟件園就曾將隨意停放在園區(qū)內(nèi)的共享單車悉數(shù)沒(méi)收。近日還有媒體報(bào)道，上海市公安局軌交總隊(duì)交警大隊(duì)針對(duì)共享單車集中投放引發(fā)的亂停放問(wèn)題，對(duì)部分共享單車公司進(jìn)行了“約談”。

上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃師李凱克認(rèn)為，此類事件是政府管理沒(méi)及時(shí)跟上新興事物而引發(fā)的陣痛。

“對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行方式，是‘十三五’規(guī)劃的要求。在這種背景下，共享單車進(jìn)入成都，以市場(chǎng)和企業(yè)的行為來(lái)鼓勵(lì)推進(jìn)慢行交通，政府應(yīng)該表示歡迎，并立即跟上管理，與此同時(shí)展開(kāi)宣傳和推廣慢行交通，將會(huì)有很好的效果?！崩顒P克說(shuō)，“類似在路邊劃定非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域或者地鐵周邊收費(fèi)停車管理區(qū)域給予摩拜單車免費(fèi)使用等措施，正是讓市民能感受到慢行交通便利性的最好方式?！?/p>

畢凌嵐表示，對(duì)于共享單車公司來(lái)說(shuō)，“在進(jìn)駐之初就應(yīng)該先與政府有關(guān)部門(mén)接洽，根據(jù)相關(guān)原則和指導(dǎo)意見(jiàn)，具體落實(shí)?？奎c(diǎn)，并在用戶使用過(guò)程中進(jìn)行相應(yīng)告知”。

畢凌嵐認(rèn)為，政府、公司和個(gè)體等多方力量理應(yīng)“共享”單車管理?！坝捎诋?dāng)前公交站點(diǎn)的密集程度還不夠，共享單車的需求是必然存在的。但是這種單車本身的停車行為，需要政府從靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的交通上進(jìn)行系統(tǒng)性的規(guī)劃。比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場(chǎng)和修車點(diǎn)都非常完備。從城市管理的服務(wù)角度，在合理的地方劃定停車區(qū)，能夠在一定程度上避免亂停亂放的困擾?！碑吜鑽拐f(shuō)。

“面對(duì)共享單車帶來(lái)的變化，政府不能再采用‘安全、保守’的排斥做法來(lái)粗暴應(yīng)對(duì)?！眲⑨纷谡f(shuō)，“而應(yīng)該及時(shí)建立與企業(yè)互相對(duì)話、溝通的模式，完成出行結(jié)構(gòu)調(diào)整的共贏?！?/p>

在找到可行的解決方案之前，成都市政府要求“主管部門(mén)要主動(dòng)做好服務(wù)，及時(shí)與相關(guān)企業(yè)溝通對(duì)接”。11月28日的成都市政府常務(wù)會(huì)還提出，要引導(dǎo)市民依法、文明、有序使用共享單車，共促新模式、新業(yè)態(tài)在蓉實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展，更好地造福市民，要大力拓展行人、非機(jī)動(dòng)車和公交工具出行空間，在規(guī)劃、建設(shè)等各項(xiàng)工作中，把行人、非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先通行理念貫穿始終，繼續(xù)大力建設(shè)和完善城市非機(jī)動(dòng)車和人行綠道。