這幾天來，他每天都得拉300多單貨物，是平時的3倍運量，“平時時間不受約束，每天上午下午兩趟，上午送完貨還可以睡個午覺。這段時間忙得很，一天要拉四五趟貨，從早上出來就開始‘打仗’，午飯也來不及吃。”

李亞偉告訴《工人日報》記者，他已經(jīng)6天沒來得及吃午飯了，公司包吃包住，這幾天的早飯和晚飯要比平時多一些，也給自己節(jié)省了很大一筆開銷。

李亞偉來到天銀大廈的網(wǎng)點時，已經(jīng)是他今天拉的第3趟貨，如何在這幾天滿車的快遞中正確挑出屬于這幾棟大樓的包裹是個技術(shù)活兒。李亞偉干這行4年多了，顧客一來報出名字，他幾秒鐘就能找到包裹。

在寒風里等了半小時，還有很多人沒來提貨，李亞偉開始挨個打電話通知?！敖衲甑牧看笤?，比前幾年量大多了。但現(xiàn)在很多單位不讓進了，不能直接送到傳達室，所以不像以前那么方便?！?/p>

中途有送外賣的親戚順路過來找他嘮嗑，但李亞偉也沒舍得點個外賣。他們本想忙過“雙11”之后約上幾個老鄉(xiāng)一起吃飯，但一想，“雙11”之后不就又是“雙12”了，簡單敘舊之后就各自又去忙了。

早上6點出門，回到總站已經(jīng)是晚上6點多，李亞偉開始忙著收拾白天收的快件，一直忙到晚上10點，就又要開始為第二天早上提前分貨揀貨。

這一周都是這種工作模式，一天也就睡四五個小時。

“‘雙11’為什么安排在冬天”

陳俊(應采訪對象要求化名)是這里新來的臨時工。他是在“雙11”當天開始上崗的，前幾天是在這家快遞公司天寧寺片區(qū)的總站幫忙分揀貨物，14號之后公司人手不夠，他開始騎著電動三輪車滿大街地送貨。