9月27日對于“夢想界”而言是個“大日子”：這一天，SpaceX和特斯拉掌門人馬斯克在墨西哥舉行的第67屆國際宇航大會上高調(diào)宣布了自己的最新夢想——10年內(nèi)將普通人送上火星，100年內(nèi)完成“火星移民”100萬的宏偉計劃，引發(fā)全球轟動。

同一天，年長馬斯克整整30歲，當(dāng)年曾揚言要“炸開喜馬拉雅山”的老一輩中國“狂人”牟其中服刑期滿，悄然出獄，并在不經(jīng)意中驚起些許漣漪。

同樣是“狂人”、夢想家，但到了今時今日，馬斯克和牟其中所獲得的評價卻有天壤之別。同是坎坷艱難、有成有否的既往“圓夢史”，馬斯克更多被譽為“有膽有識”、“夢想有成”，盡管他的“獵鷹”系列火箭在商業(yè)和技術(shù)上都存在疑問，而特斯拉電動汽車僅就商業(yè)運作而言，恐怕不能算十分成功的例子。而長他“兩輪半”的牟其中卻往往被冠以“大騙子”、“大忽悠”的惡名，雖然他的許多項目、尤其早期項目即便今天“復(fù)盤”，也無疑是成功的，如物資貿(mào)易、邊貿(mào)，甚至“罐頭換飛機”，在今天看來固然有些“不合規(guī)矩”，但在那個百廢待興、大家“摸著石頭過河”的年代，卻不能不說創(chuàng)造了部分奇跡、實現(xiàn)了一些夢想。

和受過高等教育、在擁有成熟創(chuàng)業(yè)、融資環(huán)境里遨游的馬斯克相比，當(dāng)年的牟其中可謂“做夢條件艱難”：他并未受過系統(tǒng)的現(xiàn)代商業(yè)或科學(xué)教育、訓(xùn)練，卻在時代大潮的鬼使神差中站上了“主席臺”。這無疑會令其“夢想”難免有些“發(fā)育不良”、“先天不足”；他經(jīng)歷了中國經(jīng)濟從計劃轉(zhuǎn)向市場，從無序市場轉(zhuǎn)向有序市場的兩大過渡期，這不免給其“夢境”同時帶來部分超前、部分滯后的尷尬與矛盾。

更重要的是，盡管如今“市夢率”之類名詞已是明日黃花，但美國創(chuàng)新經(jīng)濟領(lǐng)域仍然是高杠桿、高預(yù)期融資，“天使投資”和IPO等“夢想助推劑”從不缺乏，且雖有爭議但并無法律道德風(fēng)險。這一切卻是改革開放之初，類似牟其中這一代過渡期“夢想家”可望不可及，甚至既不可望也不可及的。曾有一位認(rèn)識牟其中的熟人坦言，牟其中倘有今天創(chuàng)業(yè)者所擁有的條件（路演、天使投資、“容錯”和保險機制、海內(nèi)外融資渠道、合法的杠桿和“對賭”等等），他多半不會“踩響那些今天看起來很可笑的地雷”。

創(chuàng)新是人類進(jìn)步、社會發(fā)展、商業(yè)產(chǎn)業(yè)繁榮和科技轉(zhuǎn)化的重要動力之一，而“夢想”則是創(chuàng)新的根本源泉。一個成熟的、希望獲得持久前進(jìn)動力的社會，理應(yīng)努力為夢想家們創(chuàng)造“馬斯克式”的“夢世界”，為其提供“美好夢想”醞釀的環(huán)境、構(gòu)成的素材、“夢想成真”的空氣水土，以及容錯糾錯的機制，而避免營造一個“容易做噩夢的環(huán)境”。

今天中國又一次站在時代轉(zhuǎn)型的關(guān)口，在這樣一個時期如何營造一個助推“美好夢想”的環(huán)境，就顯得極為重要。一個理想的社會可在更大程度上助推“馬斯克式夢想”，避免“牟其中式遺憾”。