昨日，國內網約車平臺滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數據等全部資產。聽到這個消息后，目前主要依靠網約車出行的廣州白領曹曉曉表示：“今后打網約車估計沒有什么優(yōu)惠了?！?/p>

文/廣州日報記者段郴群

交易細節(jié)： 雙方將相互持股

據悉，雙方達成戰(zhàn)略協議后， 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴出行5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

昨日一大早，網絡上就出現優(yōu)步創(chuàng)始人Travis Kalanick發(fā)布的博客文章，大意是Uber中國有意與滴滴出行進行合并。早在7月21日就有媒體披露，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協議，并在探討Uber中國與滴滴之間的潛在交易的可能性，但滴滴和Uber中國官方都迅速否認了這一消息。

原因分析：

大把燒錢虧損巨大

對于此次合并，業(yè)內表示，目前優(yōu)步和滴滴都是依賴私家車為主的C2C模式，而為了爭奪司機資源和乘客資源，雙方大把燒錢進行補貼。為此，雙方近年進行了大量融資，今年6月，Uber與滴滴先后公布其融資數據。Uber的G輪融資已累計60億美元，滴滴最新一輪融資總額為73億美元。但大量的補貼也帶來了巨額虧損，此前有消息稱，Uber中國在2015年虧損10億美元，而滴滴出行則虧損100億元人民幣。

業(yè)內專家表示，雙方都是C2C模式，主要通過補貼來擴大市場份額，盈利模式并不清晰，雙方要在短期內打敗對方都非常困難，因此在燒錢難以為繼的背景下，合并或是最好的選擇。據了解，根據公開資料，合并之前，滴滴與Uber擁有高瓴資本、中國人壽等共同的投資方。

新政出臺監(jiān)管趨嚴

就在7月底，醞釀多時的網約車新政正式出臺。從新政的內容來看，私家車要想做網約車，必須符合一定的條件，包括擁有《網絡預約出租汽車運輸證》，汽車必須安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置等。

業(yè)內表示，新政出臺給網約車運營提供了合法依據，同時也加大了對網約車的管理。隨著監(jiān)管的加強，如何符合政策要求，是各大網約車平臺面臨的最大挑戰(zhàn)。

據悉，目前國內的網約車分為兩種模式，一種是專業(yè)司機專業(yè)車輛的B2C模式，包括廣州如約、神州租車、首汽租車等，這些平臺基本滿足新政內容，而以滴滴、Uber等以私家車為主的C2C模式，在新政出臺后，需要在司機、車輛管理上進一步規(guī)范，以滿足新政的要求。

影響：一家獨大選擇變少

隨著滴滴與Uber中國的合并，國內網約車市場一家獨大的局面不可避免。滴滴此前宣布占有80%以上的專車市場份額，而Uber中國則稱擁有30%的專車市場份額。

兩大平臺宣布合并之后，國內網約車市場C2C平臺滴滴將占據絕對優(yōu)勢。目前各大網約車平臺優(yōu)惠已大幅減少，能否以優(yōu)惠的價格叫到網約車成為大家最關心的熱點。

消費者：價格已漲兩三成

合并前，滴滴出行及Uber中國的價格已開始上漲。據央視報道，在北京、上海等地，滴滴出行的價格漲幅在30%左右，每公里上漲了0.3元～0.6元。而在廣州地區(qū)，滴滴快車、Uber等都存在不同程度的漲幅，大約在20%～30%。

有廣州消費者抱怨，在新政出臺之后，Uber的價格明顯上漲，原本10元左右的路途，上漲到了19元，漲幅達到90%。

司機：補貼減少或退出

隨著滴滴與Uber中國的合并，有司機擔心補貼會越來越少?！霸瓉碛械蔚闻cUber競爭，哪個平臺給司機的補貼多，就多做該平臺的單；現在兩家合并，擔心將來給司機的補貼會越來越少?！睆V州一私家車車主劉金東表示。

也有司機向記者表示，隨著新政的出臺，私家車做網約車成本將大大增加?！叭绻杀驹黾虞^大，或選擇不再兼職做網約車。”劉金東說。

網約車五大新規(guī)鼓勵創(chuàng)新管住底線

據新華社北京電 (記者趙文君)在網約車身份合法化以后，其安全問題如何監(jiān)管、服務能否提升，成為群眾關心的重要問題。交通運輸部副部長劉小明1日接受中國政府網訪談時表示，針對網約車有五大新規(guī)，主要體現為以乘客為本，鼓勵創(chuàng)新和管住底線。

劉小明說，為了加強網約車服務所涉及個人信息的安全保護，改革從4方面規(guī)定：乘客對于網約車平臺個人信息的采集目的、方式和范圍有知情權；網約車平臺公司對采集信息的使用必須要符合其服務的目的，不得超越范圍使用；網約車的平臺公司不得向第三方提供駕駛員、約車人、乘客的相關信息，也不能泄露事關國家安全的敏感信息；網約車平臺公司采集的相關個人信息、生成的相關業(yè)務數據應當在中國內地存儲和使用，不得外流。

關于網約車的車輛登記性質，改革調整為預約出租客運。劉小明說，這既體現了網約車確實是出租汽車的性質，也反映了新業(yè)態(tài)的特征。相比傳統(tǒng)出租車，網約車車輛的報廢標準更為寬松，當然相關安全檢測和環(huán)保檢測也得符合要求。