影響·釋疑

新規(guī)在北京何時落地？

北京青年報記者了解到，昨天交通運輸部新規(guī)出臺后，北京交通主管部門相關(guān)負責(zé)人一直在組織學(xué)習(xí)。但目前并沒有對政策出臺的時間和細則進行表述。

按照北京現(xiàn)行的法律政策，沒有運營資質(zhì)的私家車接入網(wǎng)約車平臺運營并不合法。目前，只有首汽約車的運營模式符合現(xiàn)行的法律框架，被認為是官方專車。首汽約車相關(guān)負責(zé)人介紹，年底首汽約車在北京將達到5000輛規(guī)模，滿足五環(huán)內(nèi)市民的高端用車需求。但近期，北京將對出租車和網(wǎng)約車發(fā)展事宜進行表態(tài)。

打車價格會不會變貴？

按照新規(guī)，市民擔(dān)心的專車、快車被逐出市場已經(jīng)不可能。去年出租車改革方案征求意見稿出臺后，易到用車相關(guān)負責(zé)人曾表態(tài)，大量的車不符合條件，會使得專車數(shù)量下降，造成價格上漲。但新規(guī)修改后，車輛符合條件并不會那么難，也不會出現(xiàn)大量專車司機“離職”的現(xiàn)象，所以價格也不會有太大變化。

中國交通企業(yè)管理協(xié)會副會長趙振認為，價格是市場定位的問題，也是對運營公司管理的挑戰(zhàn)。各地方不一樣，都會有所不同，價格應(yīng)該根據(jù)不同的服務(wù)和不同地區(qū)有所區(qū)別，總體來說價格應(yīng)該更趨于合理。

乘客打車安全如何保障？

根據(jù)新規(guī)，一是事前準(zhǔn)入把關(guān)，通過對企業(yè)、車輛、駕駛員的資質(zhì)認定，對安全服務(wù)基本能力進行事前把關(guān)。

二是事后運營監(jiān)管，要求網(wǎng)約車平臺公司落實主體責(zé)任，通過信息化手段加強營運過程中的安全和服務(wù)管理；同時，各地要建設(shè)和完善政府監(jiān)管平臺，實現(xiàn)與網(wǎng)約車服務(wù)平臺的信息共享，加強對企業(yè)經(jīng)營行為和日常營運全過程的監(jiān)管。

三是社會信用評價。通過建設(shè)經(jīng)營者及駕駛員信用體系并納入全國信用信息共享平臺、開展服務(wù)質(zhì)量測評并及時向社會公布等方式，保障乘客知情權(quán)及選擇權(quán)。

此外，網(wǎng)約車平臺應(yīng)開展有關(guān)法律法規(guī)、職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范、安全運營等方面的崗前培訓(xùn)和日常教育，保證線上提供服務(wù)的駕駛員與線下實際提供服務(wù)的駕駛員一致，并將駕駛員相關(guān)信息向服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門報備，保障乘客安全。

出現(xiàn)事故乘客如何獲賠？

暫行辦法明確網(wǎng)約車平臺應(yīng)為乘客購買承運人責(zé)任險等相關(guān)保險，充分保障乘客權(quán)益。北青報記者了解到，目前滴滴、易到用車等平臺均為乘客購買了相關(guān)保險。

相比之前的規(guī)定，新規(guī)也更加明確地制定平臺為承運人。這就意味著，一旦出現(xiàn)安全問題，網(wǎng)約車平臺不能說自己僅僅提供信息，將責(zé)任推給司機，而需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。