中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)三大國(guó)有航空公司中國(guó)國(guó)航（601111）、東方航空（600115）、南方航空（600029）30日晚同時(shí)披露2015年年報(bào)：盡管去年人民幣匯率巨幅波動(dòng)帶來巨額匯兌損失，但由于國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下跌帶來主營(yíng)成本下降，三大航空公司凈利潤(rùn)均大幅增長(zhǎng)。

2015年，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1089.29億元，同比增長(zhǎng)3.85%，凈利潤(rùn)為67.74億元，同比提升77.45%；東方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入938.44億元，同比上升4.57%，凈利潤(rùn)為45.41億元，同比上升32.89%；南方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1114.67億元，同比增長(zhǎng)2.91%，凈利潤(rùn)為38.51億元，同比增長(zhǎng)117.2%。

航油成本是航空公司最主要的成本支出，下半年國(guó)際油價(jià)處于單邊下跌態(tài)勢(shì)，平均油價(jià)同比下降約40%。因此，三大航空公司飛機(jī)燃料成本同比大幅減少，使得利潤(rùn)同比大增。

其中，中國(guó)國(guó)航燃油成本同比減少105億元；東方航空燃料支出較去年同期減少了32.83%；而南方航空航油成本為262.74億元，下降30.36%。

不過，三大航空公司財(cái)務(wù)費(fèi)用卻大幅度上升，最主要的原因是受央行人民幣中間價(jià)匯改以及美聯(lián)儲(chǔ)加息影響，美元兌人民幣匯率升幅較大。航空公司大部分的融資性租賃負(fù)債、銀行及其他貸款及經(jīng)營(yíng)租賃承擔(dān)均以外幣為單位，主要是美元、歐元及日元，故此人民幣兌外幣的貶值或升值都會(huì)對(duì)業(yè)績(jī)構(gòu)成重大影響。

三大航空公司財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航2015年受人民幣匯率波動(dòng)影響，發(fā)生匯兌損失51.56億元；東方航空去年匯兌損失為49.87億元，而上年僅為2.02億元；同樣地，南方航空匯兌損失57.02億元，上年同期為2.76億元。

巨額匯兌損失與航空公司舉外債購飛機(jī)有一定關(guān)系，但人民幣匯率波動(dòng)仍未能阻攔三大航空公司添置飛機(jī)的熱情。去年，中國(guó)國(guó)航共引進(jìn)飛機(jī)66架，退出飛機(jī)16架，機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)到590架；東方航空共引進(jìn)飛機(jī)80架，退出飛機(jī)合計(jì)42架，截至年底共運(yùn)營(yíng)551架飛機(jī)；南方航空新增飛機(jī)58架、退出飛機(jī)3架、融資租賃轉(zhuǎn)自購飛機(jī)11架，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到667架，較上年期末增加55架。

與此同時(shí)，近年來國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出境游高增長(zhǎng)趨勢(shì)，三大航空公司也加緊開拓國(guó)際新航線。中國(guó)國(guó)航去年全年新開（含復(fù)航）65條航線，其中北京至哈瓦那、約翰內(nèi)斯堡等航線的開通，使公司成為中國(guó)唯一航線覆蓋六大洲的航空公司。東方航空通過與天合聯(lián)盟伙伴航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，公司航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)179個(gè)國(guó)家的1057個(gè)目的地。南方航空進(jìn)一步完善國(guó)際布局，廣州樞紐又新增舊金山、基督城、內(nèi)羅畢、羅馬等航線，加密北美、澳新地區(qū)航班，廣州樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)比例達(dá)到48%。