多地提出“份子錢”將協(xié)商確定

通過取消經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)，來倒逼企業(yè)降低“份子錢”，這畢竟是權(quán)宜之計(jì)。如何通過改革，使“份子錢”真正得以降低，出租車司機(jī)負(fù)擔(dān)得到真正減輕？

中新網(wǎng)記者注意到，上述出租車改革征求意見稿曾提出，鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)與出租汽車駕駛員、工會(huì)組織平等協(xié)商，合理確定出租汽車承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù)，并根據(jù)經(jīng)營成本、運(yùn)價(jià)變化等因素實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

一些地方也提出，“份子錢”將協(xié)商確定。3月24日，深圳公布了“出租車行業(yè)簡政放權(quán)保障駕駛員合法權(quán)益四項(xiàng)措施”，其中包括改革月繳定額(“份子錢”)，額度將由企業(yè)與駕駛員協(xié)商確定。

杭州也提出，完善由經(jīng)營者、駕駛員共同組成的出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)組織架構(gòu)，推進(jìn)行業(yè)工資、承包金集體協(xié)商制度。

但是，對于協(xié)商確定“份子錢”，出租車司機(jī)普遍擔(dān)心，他們相對于企業(yè)來講是弱勢群體，最后的談判結(jié)果恐怕難以盡如人意。

對此，劉小明認(rèn)為，在協(xié)商當(dāng)中工會(huì)要發(fā)揮十分重要的作用。其實(shí)這三方更重要，一個(gè)是工會(huì)，一個(gè)是企業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)，還有一個(gè)是政府，政府來調(diào)控企業(yè)是否有暴利。在這樣的情況下，工會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)分別代表不同利益，政府在里面更多地起調(diào)控、調(diào)整的作用。這有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，也能更好地維護(hù)駕駛員的利益。(完)