在鋼鐵行業(yè)，民營企業(yè)江蘇其元集團(tuán)已經(jīng)將國內(nèi)過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至國外，在埃塞俄比亞投資興建了東方工業(yè)園，企業(yè)利用在國內(nèi)閑置下來的設(shè)備，在埃塞俄比亞創(chuàng)造出了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。該工業(yè)園區(qū)已被埃塞政府列入國家“持續(xù)性發(fā)展及脫貧計劃”的一部分，園區(qū)內(nèi)聚集了野馬汽車制造有限公司、中舜水泥制造有限公司等多家中資企業(yè)。對于嚴(yán)重產(chǎn)能過剩的中國鋼鐵企業(yè)來講，將國內(nèi)淘汰的閑置產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至東南亞、非洲和西亞國家等生產(chǎn)成本低、市場需求大國家，不僅緩解了企業(yè)經(jīng)營壓力，還使資源變廢為寶，創(chuàng)造了巨大經(jīng)濟(jì)效益。拓寬視野、盤活資源、創(chuàng)新發(fā)展理念是當(dāng)前中國產(chǎn)能過剩企業(yè)的生存法寶。

在汽車行業(yè)，中國汽車企業(yè)國際產(chǎn)能合作步伐加速。伊朗是奇瑞海外第一重要的市場，目前奇瑞累計出口的120萬臺汽車中，伊朗市場約占20%；到2015年，奇瑞在巴西市場累計銷量超過7萬臺，并在巴西建立了包含整車制造、零部件制造、設(shè)備制造、物流倉儲配送和服務(wù)等功能區(qū)的工業(yè)園；吉利與埃及企業(yè)合作建廠，并在沙特投放新品牌；長城在伊拉克開拓市場，以打造品牌競爭力。對規(guī)模小且自主品牌弱的中國汽車企業(yè)來講，只有走國際化道路，才能融入全球汽車的產(chǎn)業(yè)體系，才能實現(xiàn)由大變強(qiáng)。

在基建行業(yè)，2015年10月，中國、印尼企業(yè)簽署了雅萬高鐵項目合作協(xié)議，該項目將全面采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備，標(biāo)志著高鐵“走出去”實現(xiàn)了歷史性突破；2015年12月，中老鐵路、中泰鐵路和匈塞鐵路塞爾維亞段如期啟動；中國基建企業(yè)過硬的技術(shù)和服務(wù)而享譽(yù)全球，業(yè)務(wù)涵蓋工程承包、勘察設(shè)計、融資建設(shè)和運(yùn)營管理等領(lǐng)域。隨著技術(shù)出口和資本輸出的擴(kuò)大，企業(yè)在全球市場將獲得越來越多的話語權(quán)。