焦點(diǎn)3

　　價(jià)格應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)決定？

　　北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授薛兆豐：價(jià)格管制在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代是完全不必要的，互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在的約租平臺(tái)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是大數(shù)據(jù)。過(guò)去有許多司機(jī)不接單、挑肥揀瘦，而今天網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)派單、補(bǔ)貼的方式，能使所有的司機(jī)都愿意接單。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)透明、明確的計(jì)價(jià)方式派單，雖然價(jià)格是變動(dòng)的，甚至是隨著需求變動(dòng)的，但是它的標(biāo)準(zhǔn)卻是明確的，而且是消費(fèi)者事前就知道了，他們是愿意接受的。

　　多個(gè)地方報(bào)備、申請(qǐng)，然后強(qiáng)制網(wǎng)絡(luò)約車(chē)轉(zhuǎn)換身份，延用數(shù)量管制和價(jià)格管制，強(qiáng)加勞動(dòng)關(guān)系。這樣的征求意見(jiàn)稿不像是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+的方案，而是互聯(lián)網(wǎng)-的方案，或者說(shuō)是一個(gè)消滅互聯(lián)網(wǎng)的方案。

　　廣州市客運(yùn)交通管理處處長(zhǎng)蘇奎：我認(rèn)為整個(gè)出租車(chē)監(jiān)管核心是價(jià)格機(jī)制。所謂出租車(chē)監(jiān)管體制是圍繞價(jià)格監(jiān)管來(lái)進(jìn)行，這個(gè)辦法出臺(tái)之后，我建議部里面設(shè)立運(yùn)價(jià)調(diào)整機(jī)制，我過(guò)去有個(gè)研究結(jié)論，其他監(jiān)管機(jī)制是圍繞價(jià)格機(jī)制，應(yīng)該有配套的課題和指導(dǎo)意見(jiàn)把這個(gè)進(jìn)一步明確，便于整個(gè)出租車(chē)改革。

　　焦點(diǎn)4

　　準(zhǔn)入審核權(quán)力能否下放給企業(yè)？

　　北方出租汽車(chē)公司五分公司司機(jī)王建生：如果讓企業(yè)審核準(zhǔn)入，那這個(gè)企業(yè)首先得有資質(zhì)，平臺(tái)如果沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，就不能挑選具有資質(zhì)的、優(yōu)秀的駕駛員。

　　九三學(xué)社中央?yún)⒄h政部副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事王元豐：究竟應(yīng)該以什么樣的模式放開(kāi)專(zhuān)車(chē)，這個(gè)問(wèn)題需要精細(xì)的研究。目前國(guó)際上有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，“優(yōu)步化”是未來(lái)分享經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)，分享經(jīng)濟(jì)要與“評(píng)價(jià)機(jī)制”聯(lián)系在一起。我們?nèi)绾巫龊梅窒斫?jīng)濟(jì)？目前沒(méi)有理論支撐，也沒(méi)有實(shí)際的科學(xué)研究支撐，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)的管理，還是加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)下面專(zhuān)車(chē)的管理，這是分享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的新問(wèn)題，具體的監(jiān)管方式給政府提出新的挑戰(zhàn)。這是個(gè)大課題，需要探索。

　　中國(guó)城市發(fā)展研究院副院長(zhǎng)朱彼得：應(yīng)該下放給企業(yè)，這應(yīng)該是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，政府要學(xué)會(huì)授權(quán)，這個(gè)過(guò)程中，政府應(yīng)該管平臺(tái)、管政策，盡量不要去做“裁判”。平臺(tái)有自己的評(píng)價(jià)機(jī)制，可以讓老百姓、讓第三方來(lái)監(jiān)督和評(píng)估。就像反腐，反腐的一個(gè)利器就是讓社會(huì)輿論來(lái)監(jiān)督，讓所有信息披露出來(lái)，會(huì)有成千上萬(wàn)的人來(lái)監(jiān)督，如果什么都是政府來(lái)監(jiān)督，等發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，“小老虎”就變成“大老虎”了。

　　焦點(diǎn)5

　　放開(kāi)專(zhuān)車(chē)能否解決打車(chē)難？

　　北方出租汽車(chē)公司五分公司司機(jī)王建生：想完全解決打車(chē)難，應(yīng)該不太容易，不過(guò)把正規(guī)出租車(chē)劃分為巡游出租車(chē)、約租車(chē)等多種服務(wù)，應(yīng)該能緩解打車(chē)難的問(wèn)題。

　　九三學(xué)社中央?yún)⒄h政部副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事王元豐：完全解決打車(chē)難不敢說(shuō)，但肯定是趨勢(shì)。專(zhuān)車(chē)“優(yōu)步化”，這是未來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)，是第三次以及第四次工業(yè)革命的大趨勢(shì)，能夠更好地利用資源，有利于節(jié)能減排，緩解交通擁堵。

　　中國(guó)城市發(fā)展研究院副院長(zhǎng)朱彼得：不能說(shuō)解決，但是能緩解打車(chē)難的問(wèn)題。緩解打車(chē)難，是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了專(zhuān)車(chē)的管理，還包括公共交通體系的建設(shè)、城市如何更好地規(guī)劃等問(wèn)題，緩解打車(chē)難絕不是單個(gè)方面就能解決的。

　　國(guó)務(wù)院研究室專(zhuān)家唐元：我覺(jué)得網(wǎng)約車(chē)有利于緩解城市的打的難、出行難的問(wèn)題。我們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)有效地增加了城市的出租車(chē)供給，緩解了出租車(chē)供需矛盾，讓群眾能夠便捷舒適的出行，減少了自駕或搭黑車(chē)出行的需求，在解決出行難問(wèn)題的同時(shí)，起到了遏制私家車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)的空間，優(yōu)化客運(yùn)的作用。

　　尤其是順風(fēng)車(chē)的出現(xiàn)，讓單人駕乘變成多人乘車(chē)。增加便利的同時(shí)，不失為一種功能減排的有效途徑。

　　焦點(diǎn)6

　　私家車(chē)“跑活”會(huì)帶來(lái)?yè)矶拢?/strong>