網(wǎng)友省錢方案沒戲了

　　■影響

　　中途換卡將被罰：

　　按照之前網(wǎng)友方案，兩人可以相約各自在出發(fā)地刷卡進(jìn)站，約好在中間某地交換卡，然后各自刷對(duì)方的卡出站。新規(guī)實(shí)施后，中途換卡將按逃票予以罰款。

　　A/B卡方案無(wú)效：

　　乘客持A/B卡上下班，上班時(shí)進(jìn)站刷A卡，下班時(shí)進(jìn)站刷B卡，抵達(dá)居住地刷A卡出。以此循環(huán)可實(shí)現(xiàn)同站進(jìn)出，僅花費(fèi)3元。但隨著4小時(shí)限時(shí)措施實(shí)施后，該攻略無(wú)效。

　　■追問(wèn)

　　地鐵限時(shí)合理嗎？

　　北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授陳艷艷表示，軌道交通主要是滿足市民的出行需求，超過(guò)一定時(shí)限可能超出普通的出行服務(wù)范疇，按照國(guó)際上的一般要求，都設(shè)置消費(fèi)時(shí)限。

　　昨天，北京地鐵方面表示，限時(shí)4小時(shí)的條款主要針對(duì)以盈利、賣藝、散發(fā)廣告等為目的的行為，望乘客予以理解配合。

　　4小時(shí)是否夠用？

　　賈鵬表示，以目前北京地鐵路網(wǎng)的現(xiàn)狀以及規(guī)劃看，4小時(shí)可滿足乘客的出行需求。據(jù)了解，從房山線蘇莊站至15號(hào)線俸伯站為目前線網(wǎng)里最遠(yuǎn)路程。途經(jīng)47座地鐵站，約88公里。按照北京地鐵官方APP軟件計(jì)算，全程大約需要143分鐘。地鐵工作人員表示，即便算上高峰時(shí)段等車時(shí)間，240分鐘足足夠用。

　　■鏈接

　　國(guó)內(nèi)城市地鐵限時(shí)一覽

　　上海：此前乘客在地鐵內(nèi)滯留超3小時(shí)，需交3元“超時(shí)費(fèi)”，今年起更改為4小時(shí)。

　　武漢：在付費(fèi)區(qū)內(nèi)逗留超3小時(shí)，將按最高單程票價(jià)，即6元的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)票后方可出站。

　　重慶：在付費(fèi)區(qū)內(nèi)超時(shí)3小時(shí)，按線網(wǎng)最高票價(jià)另交車費(fèi)。

　　廣州：2010年，由于線網(wǎng)規(guī)模大幅擴(kuò)展，車票有效時(shí)間由3小時(shí)增至4小時(shí)。