多地市民反映，路橋費(fèi)在一定程度上增加了產(chǎn)品的運(yùn)輸成本和生活成本。北京的京通快速路兩公里收費(fèi)５元錢(qián)就頗受詬病，專(zhuān)家指出，這在一定程度上影響了人口分流，沒(méi)有起到緩解城市“肥胖病”的作用。一些企業(yè)界人士認(rèn)為，“高額”的路橋費(fèi)在一定程度上成為城市發(fā)展的障礙，地方政府還應(yīng)多算“長(zhǎng)遠(yuǎn)賬”。

　　路橋收費(fèi)改革必須突破“利益的藩籬”

　　與一些城市仍在變換各種途徑征收路橋費(fèi)不同，不少城市已經(jīng)開(kāi)始算“民生大賬”，在取消收費(fèi)方面做出了“讓利于民”的探索。

　　為了城市發(fā)展和疏通黃河兩岸交通梗阻，降低市民出行成本，濱州市人民政府與山東高速股份有限公司協(xié)商決定，于今年１月３１日起對(duì)濱州籍（魯Ｍ）載客和載貨機(jī)動(dòng)車(chē)輛實(shí)行免費(fèi)通行Ｇ２０５濱州黃河大橋。由此給山東高速集團(tuán)造成的通行費(fèi)收入損失，由濱州市政府給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。除了濱州，廣西柳州、天津、遼寧撫順等城市也相繼取消了路橋費(fèi)。

　　張柱庭認(rèn)為，城市取消路橋收費(fèi)應(yīng)成為一種趨勢(shì)，把這當(dāng)做一項(xiàng)重要的民生問(wèn)題加以解決。在完全有能力解決的情況下，一些城市之所以繼續(xù)選擇收費(fèi)，不少是因?yàn)椴辉阜艞壴丛床粩嗟氖杖搿?/p>

　　“路橋作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，不能從建設(shè)到維護(hù)全由市民買(mǎi)單。”張柱庭建議城市路橋的收費(fèi)賬目實(shí)行信息全公開(kāi)制度，從國(guó)家層面出臺(tái)相關(guān)的法律，用于規(guī)范各地路橋收費(fèi)，同時(shí)明確監(jiān)管主體，及時(shí)查處相關(guān)問(wèn)題。

　　對(duì)路橋費(fèi)的質(zhì)疑，其實(shí)也是市民對(duì)深化改革的呼吁。城市路橋到底該如何公平、公開(kāi)、科學(xué)收費(fèi)，成為考驗(yàn)地方政府管理水平的一道難題。

　　“對(duì)于有些地方到了限定時(shí)間卻繼續(xù)征收的情況，這就需要在開(kāi)展公眾監(jiān)督的同時(shí)，強(qiáng)化相應(yīng)的審計(jì)和自上而下的監(jiān)管。”朱列玉說(shuō)。