京津冀將形成一小時(shí)都市圈

　　三地交通規(guī)劃“一環(huán)六放射二航五港” 主要城市一小時(shí)直達(dá)

　　市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心內(nèi)的監(jiān)控屏幕墻。不遠(yuǎn)的未來(lái)，屏幕上有望顯示河北和天津的高速路信息。

　　人們?cè)诰┙蚣絽^(qū)域內(nèi)開(kāi)車(chē)、坐地鐵、坐火車(chē)和飛機(jī)，在未來(lái)將有多便利？隨著京津冀高鐵線路的發(fā)展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，將全部實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)或一小時(shí)左右直達(dá)，形成“一小時(shí)都市圈”。未來(lái)，天津和河北境內(nèi)的高速路信息有望納入北京市智能交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，三地高速公路路況能實(shí)時(shí)監(jiān)控，市民可及時(shí)獲得路況信息。

　　北京晨報(bào)記者從北京市交通委獲悉，京津冀三地大力推進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，目前，已開(kāi)始編寫(xiě)交通協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。到2020年，將初步建設(shè)成京津冀“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系。屆時(shí)，京津冀三地的居民出行將更加便捷、快速和環(huán)保。

　　三地開(kāi)始編制交通發(fā)展規(guī)劃

　　“國(guó)家正在結(jié)合三省市的要求統(tǒng)一編制交通戰(zhàn)略布局。”市交通委規(guī)劃處副處長(zhǎng)安志強(qiáng)在接受京津冀三地記者聯(lián)合采訪時(shí)透露。目前，京津冀三地已開(kāi)始編制交通協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，交通規(guī)劃要與三地的產(chǎn)業(yè)格局和城市布局同步調(diào)整。今年，京津冀地區(qū)將推進(jìn)交通規(guī)劃對(duì)接，其中包括三地同期開(kāi)工建設(shè)京臺(tái)高速在內(nèi)的多條高速路。

　　去年12月，津秦高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，極大縮短了城市之間的時(shí)空距離。隨著京津冀高鐵線路的發(fā)展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)或一小時(shí)左右直達(dá)，形成“一小時(shí)都市圈”。

　　此外，三地正在探討航空鐵路聯(lián)運(yùn)，包括天津機(jī)場(chǎng)和京津城際互聯(lián)，石家莊機(jī)場(chǎng)和京石高速互聯(lián)，今后還將建設(shè)兩條客專(zhuān)——京九和廊涿連通北京新機(jī)場(chǎng)。

　　交通部門(mén)表示，三地已就項(xiàng)目規(guī)劃、整體銜接等進(jìn)行了多次會(huì)商，“海陸空”全方位的大體布局已經(jīng)形成。同時(shí)，鐵路環(huán)和公路環(huán)將攜手發(fā)展。隨著首都經(jīng)濟(jì)圈環(huán)京高速走廊，即“一環(huán)”的建成，目前一些給市區(qū)交通“添堵”的過(guò)境車(chē)將快速通過(guò)不入境，同時(shí)一些大宗資源將嘗試?yán)描F路運(yùn)輸，給公路減壓。

　　“京津冀一體化，航空、鐵路、港口基本的戰(zhàn)略布局已經(jīng)形成。”安志強(qiáng)說(shuō)，三省市目前正在梳理，今后將進(jìn)一步明確戰(zhàn)略布局。

　　高速路網(wǎng)信息有望實(shí)現(xiàn)共享

　　第一次走進(jìn)北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)的人，恐怕都會(huì)為巨大的監(jiān)控屏幕墻所“震撼”。屏幕墻上的各種數(shù)字、圖表信息掌控著京城這座特大城市的交通“脈搏”。作為京津冀交通協(xié)同發(fā)展的一環(huán)，未來(lái)，屏幕上的數(shù)字有望納入河北和天津的高速路信息。

　　北京市民希望在北京的家里和路上也能實(shí)時(shí)收到河北和天津的路況信息。北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心副主任陳智宏說(shuō)，這是今后努力的方向，將加快推進(jìn)，未來(lái)，三地高速路網(wǎng)信息有望實(shí)現(xiàn)共享，市民出門(mén)前就能知道現(xiàn)在的堵點(diǎn)在哪兒。

　　陳智宏表示，今后會(huì)考慮三地全路網(wǎng)的信息接入，“我們會(huì)積極與河北、天津協(xié)商，盡快共享路網(wǎng)信息。”但他也表示“制約因素很多”，包括河北和天津本地是否能獲取本地路網(wǎng)建設(shè)情況，數(shù)據(jù)的共享交換需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)格式等。

　　目前，在北京地區(qū)，市民可以通過(guò)網(wǎng)頁(yè)和手機(jī)應(yīng)用APP來(lái)獲得五環(huán)內(nèi)城市道路的動(dòng)態(tài)路況，通過(guò)紅黃綠三種顏色判斷道路擁堵或暢通。此外，“電子公交出行”覆蓋了100條公交線路的到站時(shí)間和到站距離，市民在家就可獲知離家里最近的一班公交車(chē)什么時(shí)候到。

　　未來(lái)，這樣便利的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)獲取，有望擴(kuò)展到整個(gè)京津冀地區(qū)。