原標(biāo)題：消滅收費路橋 深圳先行該點贊

　　深圳市最后一條收費公路鹽田坳隧道被政府16771萬元回購，從2月1日起免費通行，至此，深圳境內(nèi)已無收費路橋。

　　近年來，深圳在清理、回購經(jīng)營性收費公路方面所作努力可圈可點，去年1月，政府財政27億元買斷梅觀高速公路收費權(quán)，一年后政府再度出手，“消滅”了深圳最后一條收費公路。根據(jù)廣東省物價局批復(fù)，鹽田坳隧道收費年限截止于2021年11月20日，小車通行費為每次5元、貨柜車每次30元，按現(xiàn)有通行量計量，未來7年還將累計收費4億元左右，經(jīng)過近3年的艱難談判，最終政府以1.67億元買斷今后7年收費權(quán)，可見政府做了積極努力，運營商也為民生福祉作出了一些利益犧牲。

　　近些年來，城市路橋收費“風(fēng)起云涌”，“貸款修路、收費還貸”的模式對改善城市交通起到了積極作用，但“硬幣”的另一面也影響到公眾利益，表現(xiàn)為收費時間過長，動輒就是二三十年，且收費標(biāo)準(zhǔn)過高。更有甚者，這種商業(yè)化修路模式變成一些地方逐利的借口與工具，有些地方還貸高速公路到了法定收費截止期，仍然不放手，以所謂“虧損”為由，擅自延長收費期，引起群眾不滿與詬病。

　　目前，政府主動買斷收費路橋的經(jīng)營權(quán)尚屬鮮見，深圳做法堪稱“濃綠萬枝紅一點”?；蛟S一些地方會認(rèn)為，深圳富裕，有這個財力，我們沒有這種經(jīng)濟能力。固然，各地貧富程度不同，經(jīng)濟承受力有異，但這不是借口，實現(xiàn)城市無收費公路，是政府須擔(dān)當(dāng)而不能懈怠的民生責(zé)任。深圳作出示范，各地應(yīng)積極借鑒，創(chuàng)造條件，早日實現(xiàn)這個目標(biāo)。