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煙大海底隧道40分鐘跨越渤海 方案是否可行成焦點(diǎn)
支持者與反對(duì)者
建設(shè)渤海海底隧道的念頭始于1992年。最早提出該設(shè)想并一直努力將其變成現(xiàn)實(shí)的,是煙臺(tái)市。當(dāng)年,時(shí)任煙臺(tái)市政府辦公室副主任的柳新華(現(xiàn)為魯東大學(xué)副校長(zhǎng)、渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人)和三位同事,提出了建設(shè)跨海通道的構(gòu)想。這一構(gòu)想,得到了煙臺(tái)市、山東省的大力支持。
顯然,渤海跨海通道最主要的作用是連接打通東北—華東通道,受益最大的城市是大連和煙臺(tái),二者由過(guò)去的死角變成了樞紐。也正因如此,自2009年以來(lái),遼寧、山東兩省人大代表、政協(xié)委員連續(xù)6年在全國(guó)兩會(huì)上提交建設(shè)渤海海峽跨海通道的議案和提案。兩省也組建了一些半官方和民間學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)為項(xiàng)目提供技術(shù)和人才支撐。
山東省煙臺(tái)市一位長(zhǎng)期致力于推動(dòng)渤海跨海通道項(xiàng)目的學(xué)者在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,渤??绾Mǖ缹⑹弓h(huán)渤海由原來(lái)的“C”形環(huán)繞運(yùn)輸變?yōu)?ldquo;I”形直達(dá)運(yùn)輸,對(duì)振興東北老工業(yè)基地和發(fā)展山東半島城市群將起到至關(guān)重要的作用。
與此同時(shí),反對(duì)者的聲音也是不容忽視的。國(guó)家地震臺(tái)網(wǎng)官方微博8月22日曾就渤海跨海通道項(xiàng)目發(fā)布信息:“郯廬地震帶,北起黑龍江,南到長(zhǎng)江,呈北東走向,縱貫中國(guó)大陸東部,延伸達(dá)2400多公里,是東北亞巨型斷裂系中的一條主干斷裂帶,歷史上曾發(fā)生過(guò)多次強(qiáng)烈地震。”
對(duì)于這一質(zhì)疑,上述山東學(xué)者表示,大連和煙臺(tái)的地震局多年前已經(jīng)開(kāi)始勘測(cè)地震數(shù)據(jù)、進(jìn)行危險(xiǎn)性分析等工作,且現(xiàn)在各方比較青睞的全隧道方案抗震能力是最強(qiáng)的。
在住建部城市交通工程技術(shù)中心一位不愿具名的副主任看來(lái),任何一個(gè)宏大的改造自然條件的項(xiàng)目都會(huì)有一定的副作用,且海底隧道有個(gè)很大的問(wèn)題就是中間不可能有太多的出口,帶動(dòng)的只能是大連和煙臺(tái)兩個(gè)點(diǎn)。“如果非要花大錢(qián)連接大連和煙臺(tái),我更傾向于建一條環(huán)渤海灣的陸地高鐵項(xiàng)目,不僅風(fēng)險(xiǎn)小、成本低,更能帶動(dòng)沿線(xiàn)其他地區(qū)的發(fā)展。”
編輯:顧彩玉
關(guān)鍵詞:煙大海底隧道 海底隧道 渤海 渤海海峽
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