利用好政協(xié)“三臺(tái)” 盡心盡責(zé)來(lái)履職

　　我認(rèn)為，政協(xié)有三個(gè)“臺(tái)”，一個(gè)是舞臺(tái)，一個(gè)是平臺(tái)，最后是一個(gè)后臺(tái)。政協(xié)委員盡心盡責(zé)，就要利用好這三個(gè)“臺(tái)”。

　　整個(gè)社會(huì)是一個(gè)大舞臺(tái)，國(guó)外的政治體制跟我們不一樣，但是他們有很多先進(jìn)的東西，尤其是社會(huì)管理，那是可以學(xué)的。對(duì)此，政協(xié)人才濟(jì)濟(jì)，政協(xié)委員資源豐富，有更好的條件做深入研究。以治理堵車(chē)為例，可能北京和紐約都有300多萬(wàn)輛車(chē)，但是兩者完全不是一個(gè)概念，人家300萬(wàn)輛車(chē)的擁有量，在馬路上跑的不到100萬(wàn)輛，我們這邊三百萬(wàn)輛車(chē)?yán)寐试?0％以上。在這方面，為什么歐美一些國(guó)家以及香港地區(qū)的管理成效都比我們高？首先是立法。第二是經(jīng)濟(jì)手段，通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段，如果有人要優(yōu)先，要搞特殊化，必須要付出高昂代價(jià)。車(chē)輛進(jìn)入倫敦城區(qū)是要繳納附加費(fèi)的(用于公共交通設(shè)施建設(shè))，停車(chē)是以分鐘計(jì)算的，超過(guò)半個(gè)小時(shí)警察就貼罰條，不允許超過(guò)半個(gè)小時(shí)，香港也是一樣。第三是行政措施，這是萬(wàn)不得已的時(shí)候才采取的。我現(xiàn)在正醞釀一個(gè)提案，建議所有開(kāi)車(chē)上路的人要交一個(gè)附加費(fèi)，這個(gè)錢(qián)放在油里，但不是石油公司收走，累積后最終要用于建設(shè)公共交通。另外，通過(guò)立法(地方行政法規(guī))和各種經(jīng)濟(jì)手段來(lái)鼓勵(lì)人們乘坐公共交通。

　　政協(xié)的平臺(tái)非常好，作為政協(xié)委員，我在這個(gè)平臺(tái)上不僅有更多的機(jī)會(huì)發(fā)表意見(jiàn)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)還能聽(tīng)到很多不同聲音，聽(tīng)到很多好的意見(jiàn)，使我在原來(lái)的基礎(chǔ)上，思路更寬，對(duì)我的啟發(fā)幫助非常大。在政協(xié)會(huì)議上，我多次提到改變作風(fēng)會(huì)風(fēng)的問(wèn)題。對(duì)于我的建議，不少委員力挺。我在國(guó)外工作的時(shí)候，董事長(zhǎng)、總裁一肩挑，但政府從來(lái)不叫我去開(kāi)會(huì)的，他們都是用通函，用法律形式，實(shí)際上也是一種管制。中央現(xiàn)在正在抓四風(fēng)建設(shè)，我覺(jué)得是對(duì)的，不能開(kāi)那么多的會(huì)議，發(fā)那么多文件，大家要干事，干實(shí)事，我覺(jué)得這是在向好的方向發(fā)展。

　　最后一個(gè)是后臺(tái)，政協(xié)的后臺(tái)就是黨中央，不能離開(kāi)這個(gè)大后臺(tái)。我們敢于這樣講，是因?yàn)辄h中央、國(guó)務(wù)院重視人民政協(xié)，支持政協(xié)的工作。這個(gè)后臺(tái)必須在心里扎根。政協(xié)委員所發(fā)表的意見(jiàn)、所提的提案都要遵循圍繞中心、服務(wù)大局這個(gè)履職的根本原則。