參考消息網(wǎng)6月9日?qǐng)?bào)道 日媒稱，在世界范圍，民營航空企業(yè)飛行員不足的情況在加劇。背景是廉價(jià)航空公司的增多和新航線的增加。在今后20年里，預(yù)計(jì)出現(xiàn)約80萬名飛行員的新增需求，各航空公司將通過增加自主培養(yǎng)或提升津貼，加以應(yīng)對(duì)。不過，由于需求迅速增加，駕駛技能不足導(dǎo)致的安全性和成本增加等影響令人擔(dān)憂。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站6月6日?qǐng)?bào)道，“要滿足世界的需求，需要每天輸送80個(gè)畢業(yè)生，”阿聯(lián)酋航空飛行員培養(yǎng)機(jī)構(gòu)一名負(fù)責(zé)人如此表示。

美國波音公司分析稱，2018年至2037年，全世界對(duì)飛行員的新增需求達(dá)79萬名。亞太地區(qū)為26萬人，占到約三分之一。其中，需求巨大的是中國。

澳大利亞第二大航空公司——維珍澳洲航空正準(zhǔn)備在本國開設(shè)飛行員培養(yǎng)學(xué)校。澳洲媒體稱，在大約500個(gè)招生名額中，九成將是中國學(xué)生。

不過，運(yùn)營飛行員培育設(shè)施需要高度專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，在全球航空巨頭之中，能做到也只是一部分。很多航空公司力爭通過提高收入和增加津貼來吸引和留住飛行員。

報(bào)道指出，在印度，大型廉航公司靛藍(lán)航空向其他公司被拖欠工資的飛行員補(bǔ)足工資，展開搶人行動(dòng)。在韓國，飛行員的爭奪戰(zhàn)也正在發(fā)生。飛行員工資過高可能對(duì)公司經(jīng)營造成打擊，據(jù)悉各航空公司要求韓國國土交通部實(shí)行限制搶人的機(jī)制。

在中國，飛行員的招聘標(biāo)準(zhǔn)將放寬。放緩視力等招聘條件的趨勢在其他公司也在出現(xiàn)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年的世界旅客人數(shù)達(dá)到45.88億人次，比2014年增加38％。旅行需求的擴(kuò)大以及廉價(jià)航空公司崛起、新航線的增加，讓旅客人數(shù)持續(xù)增加。

此外，飛行員不足對(duì)空運(yùn)的影響也開始出現(xiàn)。英國廉價(jià)航空公司Flybe航空4月取消了多個(gè)航班。2017年，歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空被迫大規(guī)模停飛，對(duì)約40萬人造成影響。

至于對(duì)航空公司經(jīng)營的影響，日本航空經(jīng)營研究所首席研究員風(fēng)間秀樹指出：“由于需求迅速增加，要雇用那些以往不會(huì)招的人才，隨著訓(xùn)練時(shí)間的增加，成本有可能大幅增加”。

資料圖：在重慶江北國際機(jī)場，飛行員在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行起飛前檢查。