未來(lái)，這個(gè)障礙將隨著另一項(xiàng)超級(jí)大工程的建成而不復(fù)存在，因?yàn)檫@里正在建設(shè)一條總長(zhǎng)24公里的“深中通道”（連接深圳到中山），其難度堪比港珠澳大橋。

工程極具挑戰(zhàn)性 施工難度大

深中通道距港珠澳大橋正北38公里，全長(zhǎng)24公里，是繼港珠澳大橋之后又一世界級(jí)超大“隧、島、橋”集群工程，其中長(zhǎng)6.8公里、雙向8車(chē)道、時(shí)速100公里、設(shè)計(jì)使用壽命100年的特長(zhǎng)海底沉管隧道，即深中通道沉管隧道工程將開(kāi)創(chuàng)世界先例，比港珠澳大橋沉管隧道還長(zhǎng)1.2公里，寬兩車(chē)道。

和港珠澳大橋類(lèi)似的是，深中通道也要途經(jīng)伶仃洋，同樣要采用沉管技術(shù)，建設(shè)者也是港珠澳大橋的同一個(gè)團(tuán)隊(duì)。但是他們都表示，深中通道的難度一點(diǎn)都不亞于港珠澳大橋，甚至是一場(chǎng)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

3月28日，中交一航局S09標(biāo)段副總工程師楊潤(rùn)來(lái)向媒體介紹，目前隧道正著手“海底接吻”（島上現(xiàn)澆隧道與首節(jié)沉管對(duì)接）前的施工準(zhǔn)備工作?！吧钪型ǖ篮５姿淼拦こ探Y(jié)構(gòu)全新，是世界范圍內(nèi)在建跨海通道工程綜合難度和規(guī)模最大的鋼殼沉管隧道，為國(guó)內(nèi)首次采用。新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，工程建設(shè)極具挑戰(zhàn)性，施工難度大?！?/p>