春節(jié)假期，當(dāng)人們?cè)谂谌诘挠霸盒蕾p《流浪地球》時(shí)，有那么一群人，正在南極冰蓋上“狂奔”，這就是他們過年的節(jié)奏。

一樣的千里冰封，一樣的人跡罕至。電影里，向蘇拉威西運(yùn)送火石的救援隊(duì)卡車，十幾小時(shí)要走完3000多公里?，F(xiàn)實(shí)沒有那么浪漫，在南極冰蓋上，中國(guó)南極科考隊(duì)的隊(duì)員足足用5天多才走了500多公里。

為了準(zhǔn)時(shí)趕往岸邊登上“雪龍”號(hào)科考船，中國(guó)第35次南極科考隊(duì)昆侖隊(duì)和泰山隊(duì)37名隊(duì)員3日在暴風(fēng)雪中從泰山站啟程，歷盡千辛萬苦，于8日夜返回約520公里之外的中山站。

沒有像電影中那樣爬上千米高的行星發(fā)動(dòng)機(jī)基座，他們卻爬上過海拔4000多米的南極冰蓋之巔；沒有電影中的氣泡艙用來躲避危險(xiǎn)，他們卻靠著毅力與有限設(shè)備隨機(jī)應(yīng)變；沒有點(diǎn)燃木星的任務(wù)，他們“點(diǎn)燃”的，卻是人類認(rèn)識(shí)地球、認(rèn)識(shí)自身的火焰。

一路上，隊(duì)員們面臨冰裂隙、暴風(fēng)雪、軟雪帶、藍(lán)冰區(qū)、強(qiáng)紫外線、極度寒冷、高原反應(yīng)等眾多考驗(yàn)。如此環(huán)境中，沒有“地下城”可供歇腳避寒，沒有智能技術(shù)及時(shí)提示路況危險(xiǎn)，更沒有科幻通信方式幫助遠(yuǎn)程監(jiān)控，一切只能靠自己。

考察隊(duì)員在南極冰蓋上的行程中，最危險(xiǎn)的敵人莫過于冰裂縫。由于重力作用，南極冰蓋要向海拔低的地方流動(dòng)，流動(dòng)過程中如果越過山脈等區(qū)域，冰層就會(huì)在某些地方斷裂，形成深不可測(cè)的冰裂縫。它們窄的只有幾十厘米，寬的可達(dá)幾十米，考察車如果不慎掉下去，人員很難有生還希望。最可怕的是，有些冰裂縫被積雪覆蓋住，看上去白茫茫一片坦途，只有當(dāng)考察車經(jīng)過時(shí)才能被發(fā)現(xiàn)。

暴風(fēng)雪已成為極地狂奔的“標(biāo)配”，隊(duì)員們還要時(shí)刻提防可能遇到的“白化天”和“地吹雪”，車隊(duì)會(huì)因此停車?！鞍谆臁敝戈柟獗槐w反射和低空雪晶散射后形成的天地間白茫茫一片的景象，讓人不辨方向?！暗卮笛敝复箫L(fēng)吹動(dòng)浮雪像流沙一樣鋪天蓋地而來，在野外遭遇此種天氣，發(fā)生不測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)大增。

南極冰蓋高原高寒缺氧，沿途氣溫時(shí)常低于零下30攝氏度，半數(shù)隊(duì)員鼻子、臉部等處被凍傷，雪地車因氣溫低而在早晨出發(fā)時(shí)發(fā)動(dòng)困難。

王燾離家來南極已將近500天了。他本是第34次南極科考越冬隊(duì)員，在中山站度過一年后，又成為第35次南極科考隊(duì)昆侖隊(duì)隊(duì)員，開著昆侖隊(duì)雪地車隊(duì)的頭車登上海拔4000多米的南極冰蓋之巔。

昆侖隊(duì)隊(duì)員方正，則將在完成本次任務(wù)回到中山站后轉(zhuǎn)為越冬隊(duì)員，繼續(xù)在南極駐守一年。這意味著下一個(gè)春節(jié)他也將在南極度過。今年已是方正連續(xù)第10次在南極過年。

這樣的故事，實(shí)在是太多太多。為什么隊(duì)員們春節(jié)也無法好好過？為什么要在冰蓋上狂奔？為什么要爬上南極之巔？為什么不遠(yuǎn)萬里來人跡罕至的地方？選擇來到南極，就是為實(shí)現(xiàn)更多探索與夢(mèng)想，哪怕它們困難重重……

物資有限、時(shí)機(jī)有限、任務(wù)繁多、天氣無常，在南極野外作業(yè)和行進(jìn)的任務(wù)中，按正常的節(jié)奏生活是一種奢侈。在有限時(shí)間窗口內(nèi)，隊(duì)員們必須快速建設(shè)考察站，開展科考任務(wù)并及時(shí)趕回中山站。

冰蓋是冷的，但是人類充滿勇氣的心是火熱的。中國(guó)的南極人，能吃苦，敢打硬仗，勇于探索。他們的付出，換回的是我國(guó)南極科考成果不斷增多，人們對(duì)這個(gè)星球的了解更加深入，這也是他們?yōu)槿祟愖龀龅呢暙I(xiàn)。