在業(yè)內(nèi)人士看來，其難度并不亞于建設(shè)一座考察站。

其次，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無法滿足起降要求，需要對積雪進(jìn)行“改造”。改造流程大概是這樣的：先用雪鏟、吹雪機(jī)對積雪進(jìn)行初步處理，然后用壓雪機(jī)壓實，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。如此反復(fù)，難度可想而知。

與國內(nèi)機(jī)場相比，計劃建造的這個機(jī)場規(guī)模不算大。但它對系統(tǒng)導(dǎo)航、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低。比如為解決氣象保障問題，3年前，我國已在備選位置架設(shè)自動氣象觀測站，積累氣象相關(guān)信息。

在業(yè)內(nèi)人士看來，作為南極科考大國，我國必須確保自主開展南極活動的后勤保障能力，正因如此，新機(jī)場建設(shè)意義重大：它連接著我國南極戰(zhàn)略需求、科考需求，也能為我國在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件。

新機(jī)場的建設(shè)，意味著我國首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”將擁有南極母港機(jī)場，將為我國熟悉南極機(jī)場運行體系、構(gòu)建南極航空網(wǎng)體系、未來我國大型飛機(jī)以及多架飛機(jī)機(jī)隊運行提供保障。