揭秘3

大橋靠什么能使用120年？

具備抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震的能力；“山竹”過(guò)境時(shí)，大橋安全、正常

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。

記者了解到，按照“就高不就低”的標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命120年，而這也打破了國(guó)內(nèi)跨海大橋通常的百年慣例。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科接受媒體采訪時(shí)表示，在國(guó)家科技支撐計(jì)劃的引領(lǐng)下，中國(guó)科研人員依靠1986年以來(lái)湛江地區(qū)累積形成的海洋水文數(shù)據(jù)攻克了大量技術(shù)難題，創(chuàng)造性地提出了港珠澳模型等一整套具有中國(guó)特色、世界水平的海洋防腐抗震技術(shù)措施，最終保障了相關(guān)指標(biāo)的達(dá)成，制定了120年使用壽命的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

作為屹立在海中的“超級(jí)”跨海大橋，其抗擊自然災(zāi)害的能力同樣也備受外界矚目。今年9月，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲時(shí)，曾有媒體和公眾擔(dān)憂，港珠澳大橋能否經(jīng)受得住狂風(fēng)巨浪？

據(jù)了解，港珠澳大橋具備抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震的能力。據(jù)港珠澳大橋管理局介紹，當(dāng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”路過(guò)港珠澳大橋時(shí)，監(jiān)控信息顯示大橋安全、正常，當(dāng)時(shí)橋面測(cè)到“山竹”的瞬時(shí)最大風(fēng)速是每秒55米，相當(dāng)于16級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速水平，此時(shí)港珠澳大橋的索力、位移、震動(dòng)監(jiān)測(cè)都還在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。港珠澳大橋經(jīng)歷住了極端天氣的考驗(yàn)，而這已是繼“天鴿”“帕卡”之后，港珠澳大橋第三次迎來(lái)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的侵襲。

揭秘4

大橋建設(shè)如何保護(hù)白海豚？

通過(guò)技術(shù)手段減少對(duì)自然環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)白海豚“零傷亡”

港珠澳大橋聯(lián)通三地、跨越伶仃洋，而這片海域還是中華白海豚的最大棲息地。據(jù)了解，中華白海豚是水生哺乳動(dòng)物，用肺進(jìn)行呼吸，呼吸孔在頭頂端，呼吸時(shí)需露出水面。被譽(yù)為“水上大熊貓”，1988年，白海豚被列為國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的瀕危野生動(dòng)物。

據(jù)港珠澳大橋管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了減少對(duì)中華白海豚的影響，在建設(shè)過(guò)程中通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、減少非通航孔橋的橋墩數(shù)量、減少施工海域面積、減少打樁作業(yè)量、減少淤泥產(chǎn)生量等措施，努力實(shí)現(xiàn)“大橋通車(chē)，白海豚不搬家”。而在施工過(guò)程中，每條施工船上，都有一名專職海豚觀察員，每天都會(huì)利用望遠(yuǎn)鏡觀察施工船附近水域，一旦發(fā)現(xiàn)白海豚蹤影，就立刻通知船只停止作業(yè)，靜待白海豚離開(kāi)后才重新開(kāi)工。

據(jù)港珠澳大橋管理局介紹，港珠澳大橋的建設(shè)過(guò)程中，做到了人與工程、環(huán)境和諧相處，實(shí)現(xiàn)了白海豚“零傷亡”的目標(biāo)。

揭秘5

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將有何紅利？

從香港到珠海、澳門(mén)車(chē)程縮至45分鐘，加速粵港澳經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程

港珠澳大橋通車(chē)后，首次實(shí)現(xiàn)三地陸路連接，香港到珠海、澳門(mén)三地的時(shí)空距離將被大幅縮短，駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘。通車(chē)前，如果陸路往來(lái)三地只能繞道東莞虎門(mén)大橋，車(chē)程在3小時(shí)左右，水路乘高速客輪也要1個(gè)小時(shí)。

港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超認(rèn)為，港珠澳大橋會(huì)使粵港澳三方都將受益，大大縮短了香港、澳門(mén)與珠海之間的時(shí)空距離，這不僅給港人創(chuàng)造再一次發(fā)展的機(jī)會(huì)，為香港經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮創(chuàng)造條件，同時(shí)推動(dòng)整個(gè)珠三角的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并縮小粵西、粵東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，加速粵港澳經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

香港貿(mào)易發(fā)展局副總裁葉澤恩接受新華社采訪時(shí)表示，港珠澳大橋開(kāi)通后，將提升區(qū)內(nèi)物流和供應(yīng)鏈管理效率，不同關(guān)稅區(qū)之間的貨物將順暢流通，這將提升物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈管理效率，令粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為香港乃至亞洲經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

中山大學(xué)港澳珠三角研究中心主任林江在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，港澳珠大橋開(kāi)通后將打通珠江東西兩岸，繼而使粵東西實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，為廣東下一個(gè)40年發(fā)展打開(kāi)大格局。林江認(rèn)為，未來(lái)，港澳珠大橋?qū)⒉恢蛔饔糜趶V東，還將作用于華南更大的區(qū)域。

新京報(bào)記者 裴劍飛 實(shí)習(xí)生 應(yīng)悅