新華社廣州9月17日電  題:連通全球的“中國翅膀”

新華社記者王攀、田建川

從2017年3月17日正式開航運營起,“中國航線”就在柬埔寨JC國際航空公司的國際航線布局中占據(jù)了特殊位置。目前,這家航空公司累計近百萬人次的國際客運量中,中國乘客占比過半。

在9月16日至18日于廣州召開的第24屆世界航線發(fā)展大會上,JC航空高級副總裁烏彭卡·阿努普奧馬·邦托·帕蒂拉納說,企業(yè)計劃在年內(nèi)將中國的直航城市由10個增加到15個,“我們高度看好中國—柬埔寨航空市場前景,特別希望讓更多的中國旅客通過我們抵達柬埔寨并通達全球各地。”

從2009年的北京,到2016年的成都,再到今年的廣州——這是被譽為全球民航界“奧運會”和“世博會”的世界航線發(fā)展大會十年間第三次“飛抵”中國,而這屆大會也是迄今為止規(guī)模最大的一屆。國際航空業(yè)界對中國青睞有加的背后,是“中國未來仍是全球發(fā)展最快的航空市場之一”的共識,更是對中國堅持開放發(fā)展、深化合作共贏的堅定信心。

這是在世界航線發(fā)展大會上展示的客機模型(9月16日攝)。新華社記者 鄧華 攝

飛向全球:40年孕育具備巨大活力與潛力市場

達美航空、美聯(lián)航等300多家航空公司,迪拜國際機場、洛杉磯國際機場等700多家機場管理機構(gòu)以及130多家政府及旅游機構(gòu)——在提及這份長長的參會名單時,世界航線發(fā)展大會品牌總監(jiān)史蒂芬·斯摩使用了“遠超預(yù)期”這一評價。他說,國際航線發(fā)展業(yè)界對于大會在廣州召開反響之熱烈, “甚至讓我們措手不及。” 據(jù)統(tǒng)計,今年首次參加世界航線發(fā)展大會的航空公司共有21家之多。

始于1995年的世航會每年舉辦一屆,迄今為止,已先后在阿布扎比、倫敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、迪拜、柏林、溫哥華等城市舉辦。希望開辟新航線、推動商務(wù)和經(jīng)濟增長的全球各城市必須通過競標,才能獲得主辦權(quán)。

讓中國城市脫穎而出的,無疑是中國民航市場的雄厚實力和巨大潛力。中國民用航空局副局長王志清說,中國是世界民航發(fā)展的主動參與者、共同見證者,也是積極推動者。僅2017年,中國就新開辟國際航線382條,國際航線總量達1634條,較2015年翻了一番;完成旅客運輸量5.5億人次,占到了全球旅客運輸總量的16.3%,為世界航空運輸發(fā)展做出了積極貢獻。

將時間軸拉長到40年,改革開放進程中的中國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展,更加令人印象深刻——1978年,全國運輸機場僅有78個,而目前全國運輸機場已經(jīng)達到232個,其中千萬級機場就有32個。40年來,我國機場旅客吞吐量增長了499倍,貨運吞吐量增長了257倍,起降架次增長了299倍,定期航線增長27.3倍。

展望未來,在市場規(guī)模持續(xù)增加、消費群體持續(xù)擴大、保障能力持續(xù)提升三大因素支撐下,中國仍將是全球發(fā)展最快的航空市場之一。

土耳其航空貨運部亞太區(qū)副總裁胡塞因·謝伊漢說:“我們計劃在中國南方取得進一步的發(fā)展,特別是在廣州,目前我們占有5%的貨運市場份額,我們計劃增強貨機的載重能力、增加起降班次,并購買一些新的機型,這里對我們來說是至關(guān)重要的市場之一?！?/p>

這是在廣州舉行的世界航線發(fā)展大會展廳一角(9月16日攝)。新華社記者 鄧華 攝

融入全球:為“一帶一路”倡議插上“中國翅膀”

夜幕降臨,位于白云機場航站樓內(nèi)的埃塞俄比亞航空值機柜臺,開始變得熱鬧繁忙。排隊托運的非洲客商中,很多人操著一口流利的粵語。箱子內(nèi),是“中國制造”的鞋帽、服裝等。他們是中非航線上的?？?每年多次來華采購。

近年來,越來越多的國際商務(wù)人士和游客出現(xiàn)在中國的大小機場——從旅游到投資,從商貿(mào)到文化。

肯尼亞航空公司遠東亞洲外站經(jīng)理文森特說,發(fā)達的航線和便捷的通關(guān),刺激了貿(mào)易的活躍?！昂芏喾侵奕讼矚g廣州的貿(mào)易環(huán)境。有的人每周都要在廣州和非洲之間往返?！?/p>

早在2003年,白云機場首條非洲航線開通,當(dāng)時“廣州—亞的斯亞貝巴”每周有7個航班往返。如今,白云機場前往非洲已有6條航線,每周34班往返航班,年客流吞吐量達到65萬人次。

從世界航線圖上看,以中國為中心的航線網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)密集噴射狀。這些航線背后,是國際產(chǎn)能格局調(diào)整、全球創(chuàng)新能力融合、新興旅游市場開發(fā)等多重“發(fā)展動能”。

西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)既是柬埔寨最大的海港,也是目前柬埔寨唯一的經(jīng)濟特區(qū)。近年來,隨著“一帶一路”倡議不斷推進,不僅中國企業(yè)加快了在這里的投資步伐,越來越多的中國游客也將這里作為旅游目的地。

如今,每周排隊等候登機赴柬埔寨西港的旅客,已經(jīng)成為揭陽潮汕機場常見的景象。廣東省機場集團揭陽潮汕機場公司總經(jīng)理郭大杰說,作為一家誕生五年的“新”機場、“小”機場,目前揭陽潮汕國際機場已經(jīng)在東南亞地區(qū)設(shè)有8個通航點。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)紛紛赴東南亞投資,也有越來越多的東南亞企業(yè)來到潮汕地區(qū)投資。

這是廣州白云國際機場停機坪上的民航客機(9月12日攝)。新華社記者 鄧華 攝

帶動全球:智慧化發(fā)展形成航空新引擎

阿聯(lián)酋迪拜機場,使用了中國華為公司提供的智慧方案。該智慧化系統(tǒng)讓能源使用效率大大提升,更適應(yīng)中東高溫風(fēng)沙氣候,同時應(yīng)用的新型預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心,可靠性接近100%,能效提升30%以上。

華為技術(shù)有限公司廣東企業(yè)業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳斌說,目前的智慧方案可以在機場的安全保障、運行效率和服務(wù)質(zhì)量提升上發(fā)揮效應(yīng),提高旅客的出行滿意度。

人臉識別、快速通關(guān)、便利周轉(zhuǎn)……隨著信息化和大數(shù)據(jù)的運用,智慧機場正在全球“開花結(jié)果”。在本屆世航會上,中國的智慧機場建設(shè)思路受到關(guān)注。

在廣州白云國際機場股份有限公司董事長邱嘉臣的構(gòu)想中,作為三大樞紐機場之一,白云機場正將智慧化作為關(guān)鍵發(fā)展方向,力求做到旅客一到機場就能獲得個性化服務(wù),而大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能帶來的全鏈條物流信息自動追蹤等服務(wù),還能為構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供幫助。

展望未來,中國航運產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,必將為全球航空運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到新的帶動作用。

王志清說,下一步,中國將繼續(xù)堅持市場開放政策,積極推動航空運輸自由化和便利化,為進一步擴大航空運輸合作創(chuàng)造有利條件。