利好全方位 市民“嗨”起來

到深圳福田14分鐘、廣州南47分鐘，至武漢不到5小時(shí)、北京不到9小時(shí)；6個(gè)短途站，38個(gè)長途站，長途列車每日開行13對(duì)，短途列車平日和周末每日分別開行70對(duì)和82對(duì)，高峰期每日開行114對(duì)……

時(shí)間“折疊”，空間“壓縮”，平均每年為乘客節(jié)省行程時(shí)間約3900萬小時(shí)，高鐵開通對(duì)市民出行改變之巨，直觀而深刻。

香港同胞“鐘意”高鐵，有個(gè)現(xiàn)象頗具典型。盡管在內(nèi)地人們對(duì)高鐵已司空見慣，但香港同胞每每搭乘，都以為新鮮。他們總是要玩“見幣立”的小游戲，把一枚硬幣豎放在高鐵列車車窗下或座椅小桌板上，看著它紋絲不動(dòng)、穩(wěn)立如山，總是忍不住感佩其好，拍下來發(fā)到朋友圈里。他們樂此不疲，讓記者時(shí)常看到這樣的帖子。

出行便利高效，尚不足以說明高鐵對(duì)香港的意義。交通連接增進(jìn)兩地連接，有助于促進(jìn)香港與內(nèi)地各大城市間的交流，促進(jìn)城市間發(fā)展優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。特區(qū)政府表示，香港的一些支柱產(chǎn)業(yè)，如金融服務(wù)、貿(mào)易和專業(yè)服務(wù)等，將尤其受惠。

能讓香港同胞更好地“走出去”，也能把內(nèi)地同胞更好地“請(qǐng)進(jìn)來”。香港高鐵西九龍站毗鄰西九文化區(qū)，正在興建中的香港故宮文化博物館即將坐落于此，高鐵連接這一世界級(jí)綜合文化藝術(shù)區(qū)，締造協(xié)同效應(yīng)，香港旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展大有可期。

高鐵開通的外部效應(yīng)同樣輻射至就業(yè)及環(huán)境。港鐵公司介紹，鐵路日常營運(yùn)和維修、站內(nèi)零售、餐飲及車站管理和服務(wù)等，均會(huì)直接創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，為香港保持不到3%的失業(yè)率貢獻(xiàn)“原力”。有利環(huán)保方面，則更為顯見。據(jù)特區(qū)相關(guān)部門測(cè)算，若每天10萬乘客全部選乘廣深港高鐵而非跨境巴士，每年可減少約4700公噸二氧化碳排放。

中學(xué)生梁庭禧在參觀西九龍高鐵站時(shí)說：“這將是歷史一刻。”很多市民搶購車票，為的就是在開通日搶搭首班車，“霸住位”。

“一地兩檢”加持 行走更從容

鐵路發(fā)展翻新篇，市民開顏。廣深港高鐵連接口岸設(shè)置及通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ健耙坏貎蓹z”的安排，則進(jìn)一步升級(jí)了香港同胞的高鐵出行體驗(yàn)。

“一地兩檢”，顧名思義，就是旅客可在一個(gè)地方（同一樓層）完成出入境、清關(guān)和檢驗(yàn)檢疫手續(xù)。它免去了乘客出發(fā)前和抵達(dá)后在不同地方辦理跨境手續(xù)之苦，極大地提升了出行效率；也卸下了在內(nèi)地多個(gè)車站都要設(shè)置出入境、清關(guān)和檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)之累，讓高鐵運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益得以最大化。

“一地兩檢”非創(chuàng)新性制度設(shè)計(jì)。類似的安排，某些地區(qū)早已有之。而在即將開通的港珠澳大橋珠海/澳門口岸，更會(huì)采用“合作查驗(yàn)、一次放行”的新通關(guān)模式，即旅客只需于查驗(yàn)通道排一次隊(duì)便可分別完成兩地出入境手續(xù)。對(duì)香港來說，“一地兩檢”也非新鮮事物。早在2007年，深圳灣口岸就已采取“一地兩檢”，在深圳境內(nèi)設(shè)立香港口岸區(qū)，讓旅客一次性完成兩地的出入境查驗(yàn)手續(xù)，11年來運(yùn)行高效順暢，讓兩地人流、物流享受到充分便利。

廣深港高鐵西九龍站實(shí)施“一地兩檢”，為的也是讓廣大乘客充分享受快捷便利的服務(wù)，確保廣深港高鐵香港段效益，及促進(jìn)兩地之間的人員往來和經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，屬勢(shì)在必然。但因?yàn)閷?shí)施“一地兩地”的地點(diǎn)位于香港特區(qū)，要設(shè)立內(nèi)地口岸區(qū)，由內(nèi)地依照內(nèi)地法律和相關(guān)政策實(shí)施管轄，則必須符合“一國兩制”方針和香港基本法，所以需要全國人大常委會(huì)批準(zhǔn)，并由香港特區(qū)提供立法保障。

為此，考慮香港特區(qū)和內(nèi)地各有關(guān)方面提出的相關(guān)意見，十二屆全國人大常委會(huì)于2017年12月27日表決通過決定，批準(zhǔn)《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)關(guān)于在廣深港高鐵西九龍站設(shè)立口岸實(shí)施“一地兩檢”的合作安排》。其后，香港特區(qū)立法通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例》并刊憲，“一地兩檢”在高鐵香港段西九龍實(shí)施有了堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)。

9月4日，香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長陳帆和廣東省人民政府副秘書長林積于西九龍站主持內(nèi)地口岸區(qū)啟用儀式，內(nèi)地派駐機(jī)構(gòu)人員進(jìn)駐西九龍站“內(nèi)地口岸區(qū)”工作，“一地兩檢”安排由此落實(shí)。

因?yàn)橐粋€(gè)高鐵站內(nèi)設(shè)置不同口岸，不同口岸內(nèi)實(shí)行不同法律制度，為了加強(qiáng)市民對(duì)“一地兩檢”安排的認(rèn)識(shí)，減少乘客不必要的迷思，特區(qū)政府近日制作了一份名為《廣深港高速鐵路“一地兩檢”你要知 》小冊(cè)子。小冊(cè)子回答了8個(gè)常見問題，對(duì)“內(nèi)地口岸區(qū)”發(fā)生罪案由誰處理，乘客有事求助打“110”還是“999”，以及使用手機(jī)是否需要支付漫游費(fèi)用等都有詳盡解釋。

最大地底站 最美風(fēng)景線

“西九龍站是貫通‘大動(dòng)脈’的要沖位置”“以西九龍站為核心的地區(qū)將成為香港旅游和文化新地標(biāo)”。張建宗在司長網(wǎng)志中自豪地寫道。

高鐵開通，新地標(biāo)崛起，香港西九龍站不火都不行。該車站占地約11公頃，總建筑樓面面積達(dá)40萬平方米，是世界最大地下鐵路站。其大部分車站設(shè)施，包括票務(wù)大堂、查驗(yàn)區(qū)、離港乘客候車區(qū)和月臺(tái)均設(shè)于地底，所騰出的土地用以發(fā)展總面積高達(dá)6公頃的公共空間和綠化步行區(qū)。

前兩日參觀過西九龍站的市民，也無不贊好。“又闊又有‘高科技’，好靚?！币姂T了地鐵站的深圳市民韓先生都大發(fā)感慨。

張建宗介紹說，西九龍站設(shè)計(jì)可謂匠心獨(dú)運(yùn)。站頂采用流線型玻璃天幕設(shè)計(jì)，由4000多塊不規(guī)則的玻璃組成，并以多條巨型支柱支撐，讓旅客在站內(nèi)亦可欣賞到維多利亞港的醉人景致。而車站采用的雙層玻璃設(shè)計(jì)也可以大量引入自然光源，減少傳熱，提升能源效益，充分體現(xiàn)了“綠色環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)理念。

香港報(bào)章已經(jīng)整理出車站“打卡指南”，提醒市民“必游之地”。其中一個(gè)就是可容納數(shù)百人的西九龍站天幕頂“天空走廊”。觀賞煙花的絕佳位置、閑適休憩的城市綠洲，西九龍站的美麗超出了人們的期待。

將要行駛在高鐵香港段上的列車也不一般。高鐵車身設(shè)計(jì)，以銀色為主調(diào)，配以紅色和白色波浪作鮮明點(diǎn)綴，加上車頭兩側(cè)的橙色弧形紋，象征中國飛龍，寓意承傳中華傳統(tǒng)。其“動(dòng)感號(hào)”的名字，佇立其旁便已覺得名副其實(shí)。

香港首批高鐵司機(jī)、28歲的葉紫珊說，自己第一次駕駛“動(dòng)感號(hào)”時(shí)很興奮，當(dāng)?shù)谝淮巫屃熊嚂r(shí)速加到200公里時(shí)，“心跳和車速一樣”。同市民一樣，她期待高鐵開通日早點(diǎn)到來。他們也將收獲更多的欣喜、更多更美好的體驗(yàn)。