據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,我國從7月1日起對進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅,多數(shù)汽車廠商迅速降低了高價(jià)值進(jìn)口車的零售價(jià)。經(jīng)過一個(gè)多月對政策的消化,進(jìn)口汽車在中國市場的銷量明顯增加,國內(nèi)消費(fèi)者享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

不少車型價(jià)格有不同程度下降

據(jù)海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,海外制造商7月向中國出口16.5萬輛汽車,打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬輛的紀(jì)錄。7月,國內(nèi)最大汽車滾裝碼頭——廣州港南沙汽車碼頭共完成外貿(mào)商品車裝卸約9萬輛,同比增長超過20%,創(chuàng)該碼頭單月歷史新高。

關(guān)稅下調(diào)政策落地一個(gè)多月,不少車型的價(jià)格有了不同程度的下降,這讓消費(fèi)者有了更多選擇。有消費(fèi)者說:“目前來說,愛車人士更換車型的周期可能大大縮短了,因?yàn)槎惤档椭缶邆淞烁嗟某惺苣芰??！?/p>

另外,下調(diào)的不止是進(jìn)口車關(guān)稅,進(jìn)口汽車零部件稅率也同時(shí)下調(diào)6%,消費(fèi)者在買車和養(yǎng)護(hù)使用方面的成本雙雙降低。那么,現(xiàn)在買一輛進(jìn)口車到底能便宜多少錢?天津?yàn)I海新區(qū)平行進(jìn)口汽車商會(huì)副會(huì)長陳剛算了一筆賬:“對于40多萬元的車來說,關(guān)稅的下降幅度應(yīng)該在25000元到3萬元間;50萬元至70萬元的4.0左右排量的車的關(guān)稅下降幅度應(yīng)該是4萬元至5萬元;一些豪華車輛,尤其是大排量車的降幅會(huì)超過8萬元以上,甚至?xí)^10萬元?！?/p>

日系、歐系進(jìn)口車受到青睞

記者走訪北京多家進(jìn)口車4S店,當(dāng)前大空間的日系、歐系進(jìn)口車頗受消費(fèi)者青睞,七八月份銷量明顯上升。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)口雷克薩斯7月在華銷量同比大增37.5%;沃爾沃汽車7月銷量同比增加9.2%。

北辰亞市二手車市場總監(jiān)楊長發(fā)表示,降稅帶來的銷量上漲將得到進(jìn)一步體現(xiàn)。天津?yàn)I海世盛商貿(mào)集團(tuán)有限公司董事長同世平也說,已經(jīng)體會(huì)到降稅政策對經(jīng)銷商帶來的利好。

倒逼本土汽車品牌轉(zhuǎn)型升級

關(guān)稅的下調(diào)提高了進(jìn)口車在國內(nèi)的競爭力,最先受到?jīng)_擊的是中高端的合資車型。當(dāng)合資車企中高端車型受到影響,勢必會(huì)加速對中低端車型市場的爭奪,連鎖反應(yīng)之下將對自主品牌產(chǎn)生沖擊。不過,壓力也變成了動(dòng)力。

吉利汽車研究院院長胡崢楠說:“我們要跟蹤全球技術(shù)發(fā)展的最新趨勢,然后形成我們自身的核心技術(shù),隨后積極參與到國際市場的競爭中去?！?/p>

從當(dāng)前市場份額來看,進(jìn)口車在國內(nèi)汽車銷售中占比并不大,同時(shí)中國汽車品牌的市場占有率還在持續(xù)攀升。商務(wù)部研究院外貿(mào)所所長梁明說:“進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅會(huì)倒逼國內(nèi)的一些企業(yè)進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的檔次和水平,同時(shí)進(jìn)一步降低價(jià)格,進(jìn)而推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革?！?記者楊富江)