首頁(yè)>要聞>沸點(diǎn) 沸點(diǎn)
用戶吐槽車(chē)難找 北京減少的兩成共享單車(chē)都去哪了?
“有時(shí)候掃開(kāi)才知道是壞車(chē),有鏈子掉了的、腳蹬子撞歪的、剎車(chē)不靈甚至有輪子不轉(zhuǎn)的,但錢(qián)已經(jīng)扣了又不能退,能湊合騎的我就湊合騎,不能騎的只好放棄了,還白浪費(fèi)了一次用車(chē)費(fèi)用?!庇脩衾钕壬f(shuō),還有好多人在共享單車(chē)上加私鎖,把二維碼涂掉,共享單車(chē)成了“私人單車(chē)”。
據(jù)媒體報(bào)道,上海市街頭完好的共享單車(chē)數(shù)量不到60%,上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮介紹,“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求上市運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)完好率應(yīng)該達(dá)到95%以上。從目前的運(yùn)營(yíng)情況看,(相關(guān)企業(yè))肯定不達(dá)標(biāo)?!?/p>
共享單車(chē)損壞率高,一定程度上是此前無(wú)度競(jìng)爭(zhēng)留下的后遺癥。有知情人士介紹,ofo小黃車(chē)與摩拜在擴(kuò)張競(jìng)爭(zhēng)時(shí),快速上線了一批車(chē)輛,這批車(chē)輛折損率較高,加之風(fēng)吹日曬,騎行體驗(yàn)不盡如人意。
另外,共享單車(chē)一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。以此來(lái)看,最早一批投放的車(chē)輛使用時(shí)期已超過(guò)兩年,加之日曬雨淋、人為破壞,這些共享單車(chē)騎行體驗(yàn)變差也有章可循。
8月14日,摩拜方面告訴新京報(bào)記者,隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間和騎行里程的增長(zhǎng),車(chē)輛產(chǎn)生損耗,不少車(chē)輛面臨維修及報(bào)廢。摩拜單車(chē)將與資源回收行業(yè)合作,推進(jìn)共享單車(chē)的回收及資源再生利用等合作,打造共享單車(chē)的批量拆解和回收再利用產(chǎn)業(yè)。
除了損壞,也有不少單車(chē)散落在河道、廢棄廠房甚至五環(huán)路等地方。去年底,杭州市下城區(qū)在清理河道時(shí),從淤泥里發(fā)現(xiàn)了包括ofo、哈羅、小鳴單車(chē)等各個(gè)牌子的單車(chē)200多輛。
共享單車(chē)為什么會(huì)走進(jìn)“墳場(chǎng)”?
據(jù)車(chē)輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),在北京局部區(qū)域共享單車(chē)的月活躍度不足50%,近一半車(chē)輛處在閑置狀態(tài);成都市有35%的共享單車(chē)處于不活躍狀態(tài)。大量的共享單車(chē)損壞或無(wú)法使用影響市政交通,于是各地出現(xiàn)了不少共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。
今年7月底,攝影師吳國(guó)勇利用半年時(shí)間,走訪北京、廈門(mén)、武漢等20多個(gè)城市,拍下32個(gè)共享單車(chē)墳場(chǎng),用圖片、視頻等形式展現(xiàn)了共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的震撼景觀。
日前,新京報(bào)記者來(lái)到北京一處共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。該場(chǎng)地占地約40畝,堆滿了各種品牌的廢舊共享單車(chē)。當(dāng)?shù)匾晃淮迕穹Q,這里停放著近10萬(wàn)輛共享單車(chē),“每天都有三輪車(chē)將收集的廢舊單車(chē)送過(guò)來(lái)”。
在記者街頭采訪的過(guò)程中,不少用戶認(rèn)為共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的出現(xiàn)是企業(yè)管理不善造成的,“不管單車(chē)放在哪兒,定位都能查到并進(jìn)行整理啊,車(chē)堆得到處都是,我覺(jué)得是廠家回收不及時(shí)”,林霞說(shuō)。
共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的出現(xiàn)確實(shí)與企業(yè)過(guò)量投放分不開(kāi)。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,面對(duì)無(wú)序亂放的共享單車(chē),一些城市管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收集整治,并對(duì)管理不規(guī)范企業(yè)進(jìn)行處罰。但有些企業(yè)車(chē)輛太多,根本管不過(guò)來(lái),也就放任不管了。
不少單車(chē)被丟進(jìn)“墳場(chǎng)”,與運(yùn)維跟不上也有很大關(guān)系。
一些城市對(duì)共享單車(chē)運(yùn)維員配比做出過(guò)規(guī)定,比如杭州要求,運(yùn)維人員配備標(biāo)準(zhǔn)為120輛單車(chē)配備1名運(yùn)維人員;武漢要求按照不低于車(chē)輛投放量千分之五的比例配備運(yùn)維人員。而隨著共享單車(chē)“退燒”,資本不再青睞,不少企業(yè)縮減了運(yùn)維投入。
新京報(bào)此前報(bào)道,2018年春節(jié)后,共享單車(chē)大量運(yùn)維人員被辭退。據(jù)一些運(yùn)維人員介紹,目前共享單車(chē)公司普遍采用第三方外包的方式來(lái)做運(yùn)維,克扣工資、突然辭退等普遍存在。這也導(dǎo)致了共享單車(chē)運(yùn)維人員大量流失。
互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為,共享單車(chē)丟進(jìn)“墳場(chǎng)”不僅浪費(fèi)資源,也污染環(huán)境。但如何回收利用多余的共享單車(chē)考驗(yàn)企業(yè)與相關(guān)部門(mén)。
“大部分是銹的,也有很多是新的,但日曬雨淋慢慢就不能騎了?!泵鎸?duì)“墳場(chǎng)”里五顏六色的共享單車(chē),村民覺(jué)得很可惜。
中國(guó)政法大學(xué)傳播法副教授朱巍認(rèn)為,共享單車(chē)“墳場(chǎng)”不能只靠“處罰”解決,需要回歸市場(chǎng)處理,如由用戶認(rèn)領(lǐng)可獲優(yōu)惠券獎(jiǎng)勵(lì)等,既解決了“墳場(chǎng)”問(wèn)題,也提高了車(chē)輛活躍度與存量。
新京報(bào)記者 陳維城
實(shí)習(xí)生 游佳穎 陳詩(shī)怡
王殊藝 位威
編輯:周佳佳
關(guān)鍵詞:車(chē)難找 北京 共享單車(chē)
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