“有時(shí)候掃開(kāi)才知道是壞車(chē)，有鏈子掉了的、腳蹬子撞歪的、剎車(chē)不靈甚至有輪子不轉(zhuǎn)的，但錢(qián)已經(jīng)扣了又不能退，能湊合騎的我就湊合騎，不能騎的只好放棄了，還白浪費(fèi)了一次用車(chē)費(fèi)用?！庇脩衾钕壬f(shuō)，還有好多人在共享單車(chē)上加私鎖，把二維碼涂掉，共享單車(chē)成了“私人單車(chē)”。

據(jù)媒體報(bào)道，上海市街頭完好的共享單車(chē)數(shù)量不到60%，上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮介紹，“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求上市運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)完好率應(yīng)該達(dá)到95%以上。從目前的運(yùn)營(yíng)情況看，（相關(guān)企業(yè)）肯定不達(dá)標(biāo)?！?/p>

共享單車(chē)損壞率高，一定程度上是此前無(wú)度競(jìng)爭(zhēng)留下的后遺癥。有知情人士介紹，ofo小黃車(chē)與摩拜在擴(kuò)張競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，快速上線了一批車(chē)輛，這批車(chē)輛折損率較高，加之風(fēng)吹日曬，騎行體驗(yàn)不盡如人意。

另外，共享單車(chē)一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。以此來(lái)看，最早一批投放的車(chē)輛使用時(shí)期已超過(guò)兩年，加之日曬雨淋、人為破壞，這些共享單車(chē)騎行體驗(yàn)變差也有章可循。

8月14日，摩拜方面告訴新京報(bào)記者，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間和騎行里程的增長(zhǎng)，車(chē)輛產(chǎn)生損耗，不少車(chē)輛面臨維修及報(bào)廢。摩拜單車(chē)將與資源回收行業(yè)合作，推進(jìn)共享單車(chē)的回收及資源再生利用等合作，打造共享單車(chē)的批量拆解和回收再利用產(chǎn)業(yè)。

除了損壞，也有不少單車(chē)散落在河道、廢棄廠房甚至五環(huán)路等地方。去年底，杭州市下城區(qū)在清理河道時(shí)，從淤泥里發(fā)現(xiàn)了包括ofo、哈羅、小鳴單車(chē)等各個(gè)牌子的單車(chē)200多輛。

共享單車(chē)為什么會(huì)走進(jìn)“墳場(chǎng)”？

據(jù)車(chē)輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在北京局部區(qū)域共享單車(chē)的月活躍度不足50%，近一半車(chē)輛處在閑置狀態(tài)；成都市有35%的共享單車(chē)處于不活躍狀態(tài)。大量的共享單車(chē)損壞或無(wú)法使用影響市政交通，于是各地出現(xiàn)了不少共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。

今年7月底，攝影師吳國(guó)勇利用半年時(shí)間，走訪北京、廈門(mén)、武漢等20多個(gè)城市，拍下32個(gè)共享單車(chē)墳場(chǎng)，用圖片、視頻等形式展現(xiàn)了共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的震撼景觀。

日前，新京報(bào)記者來(lái)到北京一處共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。該場(chǎng)地占地約40畝，堆滿了各種品牌的廢舊共享單車(chē)。當(dāng)?shù)匾晃淮迕穹Q，這里停放著近10萬(wàn)輛共享單車(chē)，“每天都有三輪車(chē)將收集的廢舊單車(chē)送過(guò)來(lái)”。

在記者街頭采訪的過(guò)程中，不少用戶認(rèn)為共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的出現(xiàn)是企業(yè)管理不善造成的，“不管單車(chē)放在哪兒，定位都能查到并進(jìn)行整理啊，車(chē)堆得到處都是，我覺(jué)得是廠家回收不及時(shí)”，林霞說(shuō)。

共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的出現(xiàn)確實(shí)與企業(yè)過(guò)量投放分不開(kāi)。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，面對(duì)無(wú)序亂放的共享單車(chē)，一些城市管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收集整治，并對(duì)管理不規(guī)范企業(yè)進(jìn)行處罰。但有些企業(yè)車(chē)輛太多，根本管不過(guò)來(lái)，也就放任不管了。

不少單車(chē)被丟進(jìn)“墳場(chǎng)”，與運(yùn)維跟不上也有很大關(guān)系。

一些城市對(duì)共享單車(chē)運(yùn)維員配比做出過(guò)規(guī)定，比如杭州要求，運(yùn)維人員配備標(biāo)準(zhǔn)為120輛單車(chē)配備1名運(yùn)維人員；武漢要求按照不低于車(chē)輛投放量千分之五的比例配備運(yùn)維人員。而隨著共享單車(chē)“退燒”，資本不再青睞，不少企業(yè)縮減了運(yùn)維投入。

新京報(bào)此前報(bào)道，2018年春節(jié)后，共享單車(chē)大量運(yùn)維人員被辭退。據(jù)一些運(yùn)維人員介紹，目前共享單車(chē)公司普遍采用第三方外包的方式來(lái)做運(yùn)維，克扣工資、突然辭退等普遍存在。這也導(dǎo)致了共享單車(chē)運(yùn)維人員大量流失。

互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，共享單車(chē)丟進(jìn)“墳場(chǎng)”不僅浪費(fèi)資源，也污染環(huán)境。但如何回收利用多余的共享單車(chē)考驗(yàn)企業(yè)與相關(guān)部門(mén)。

“大部分是銹的，也有很多是新的，但日曬雨淋慢慢就不能騎了?！泵鎸?duì)“墳場(chǎng)”里五顏六色的共享單車(chē)，村民覺(jué)得很可惜。

中國(guó)政法大學(xué)傳播法副教授朱巍認(rèn)為，共享單車(chē)“墳場(chǎng)”不能只靠“處罰”解決，需要回歸市場(chǎng)處理，如由用戶認(rèn)領(lǐng)可獲優(yōu)惠券獎(jiǎng)勵(lì)等，既解決了“墳場(chǎng)”問(wèn)題，也提高了車(chē)輛活躍度與存量。

新京報(bào)記者 陳維城

實(shí)習(xí)生 游佳穎 陳詩(shī)怡

王殊藝 位威