MH370最新報(bào)告：失蹤原因無(wú)法確認(rèn)

事件調(diào)查小組負(fù)責(zé)人稱(chēng)，這不是該事件最后一次報(bào)告，沒(méi)有找到飛機(jī)殘骸，就不能稱(chēng)為“最終報(bào)告”

新京報(bào)訊 (記者黃鐘方辰 實(shí)習(xí)生劉欣和)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日下午，馬來(lái)西亞政府就公布MH370最新報(bào)告召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，并將報(bào)告主體部分在網(wǎng)上公布。該報(bào)告名為《MH370安全調(diào)查報(bào)告》，主體部分共計(jì)495頁(yè)，內(nèi)容包括飛機(jī)基本信息、機(jī)組人員構(gòu)成、調(diào)查和搜尋工作等信息。但根據(jù)報(bào)告結(jié)果，飛機(jī)失蹤原因依然不明。

2014年3月8日，馬航MH370客機(jī)從馬來(lái)西亞首都吉隆坡起飛，前往北京。飛行途中突然從雷達(dá)屏幕中消失。事發(fā)時(shí)，客機(jī)載有239人，其中有154名中國(guó)乘客。

MH370曾試圖返航系人為操控

2014年4月25日，為了調(diào)查馬航MH370航班失聯(lián)事件，馬來(lái)西亞交通部成立了一個(gè)獨(dú)立的國(guó)際調(diào)查小組，即“馬來(lái)西亞MH370國(guó)際民用航空組織附屬13安全調(diào)查組”。該調(diào)查小組由調(diào)查負(fù)責(zé)人牽頭，由19名馬來(lái)西亞人和來(lái)自7個(gè)國(guó)家的7個(gè)安全調(diào)查機(jī)構(gòu)委任的7名代表構(gòu)成。

在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，該小組負(fù)責(zé)人郭師傳(Kok Soo Chon)表示，根據(jù)民用和軍用雷達(dá)顯示的信息，MH370曾試圖返航，這不是系統(tǒng)故障造成的，而是人為操控的。同時(shí)，調(diào)查人員表示，不排除第三方非法干涉的可能。此外，沒(méi)有證據(jù)表明MH370被遠(yuǎn)程遙控。

郭師傳還表示，這不是馬來(lái)西亞政府為搜尋失蹤飛機(jī)所做的最后一次報(bào)告。他認(rèn)為，沒(méi)有找到飛機(jī)殘骸，就不能稱(chēng)其為“最終報(bào)告”。

調(diào)查組近日將在北京舉行發(fā)布會(huì)

當(dāng)天上午，馬來(lái)西亞政府事先向MH370失聯(lián)者家屬公布了報(bào)告，家屬們對(duì)報(bào)告得出的結(jié)論表示不滿，一位女士稱(chēng)：“他們連機(jī)組人員的信息都弄錯(cuò)了，讓我們?nèi)绾蜗嘈胚@份報(bào)告?！币灿屑覍賹?duì)調(diào)查小組負(fù)責(zé)人否認(rèn)“最終報(bào)告”的發(fā)言表示感謝。

據(jù)郭師傳介紹，調(diào)查組將于8月3日在北京舉行另一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

■ 疑點(diǎn)回應(yīng)

1 是否是機(jī)長(zhǎng)蓄意為之？

機(jī)長(zhǎng)扎哈里是調(diào)查的首要對(duì)象。此前，馬來(lái)西亞警方在機(jī)長(zhǎng)家中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)模擬飛行練習(xí)器，該模擬器上有7條模擬線路，包括一條從馬來(lái)西亞到印度洋的航線，由于MH370航班被懷疑是在此航線上墜毀，因而機(jī)長(zhǎng)一度備受質(zhì)疑。但根據(jù)報(bào)告，警方在調(diào)查后認(rèn)為其“除了與游戲相關(guān)的飛行模擬之外，沒(méi)有任何異常舉動(dòng)”。

報(bào)告顯示，沒(méi)有證據(jù)表明他與朋友或家人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，沒(méi)有吸毒史。調(diào)查人員在飛機(jī)聲紋記錄中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)有緊張或焦慮的情緒。調(diào)查人員也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)證據(jù)表明機(jī)長(zhǎng)有經(jīng)濟(jì)壓力或購(gòu)買(mǎi)了額外保險(xiǎn)。調(diào)查人員認(rèn)為他是一位備受尊重的飛行員。

2 未登機(jī)乘客有牽連嗎？

根據(jù)報(bào)告，MH370航班上共有239人，其中機(jī)組成員有12名，全部為馬來(lái)西亞籍。乘客有227名，其中154名為中國(guó)籍(中國(guó)臺(tái)北1人)。此前，有兩名伊朗籍乘客被發(fā)現(xiàn)持假護(hù)照而被拒絕登機(jī)，但調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，兩人與航班失聯(lián)無(wú)關(guān)。

迄今為止，調(diào)查團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何幸存者或遇難者遺體，仍有239人失蹤。

3 空管部門(mén)存在瀆職嗎？

調(diào)查人員認(rèn)為，空中交通管制人員未能立刻啟動(dòng)緊急預(yù)案，影響了救援速度。

據(jù)報(bào)告，MH370從馬來(lái)西亞飛經(jīng)越南時(shí)，空中交通管制方由吉隆坡空中交通管制中心轉(zhuǎn)移至胡志明空中交通管制中心。胡志明空中交通管制中心沒(méi)有在預(yù)估轉(zhuǎn)移時(shí)間的前5分鐘與MH370航班建立雙向通信，并且沒(méi)有通知吉隆坡空中交通管制中心。

報(bào)告稱(chēng)，吉隆坡空中交通管制中心則完全依賴(lài)由馬來(lái)西亞航空公司飛行行動(dòng)中心提供的飛機(jī)位置信息，而不與其他空中交通管制機(jī)構(gòu)進(jìn)行核對(duì)。該中心空中交通管制員沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序及時(shí)啟動(dòng)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)緊急階段。沒(méi)有任何記錄表明，該中心管制員采取任何行動(dòng)向聯(lián)合空中交通管制中心(JATCC)發(fā)出警報(bào)。沒(méi)有證據(jù)表明，吉隆坡空中交通管制中心的空中交通管制員一直在監(jiān)視雷達(dá)。

4 飛機(jī)主要?dú)埡≡谀睦铮?/p>

報(bào)告顯示，飛機(jī)主要?dú)埡〉奈恢靡廊粺o(wú)法確定。MH370航班上的四個(gè)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)(ELT)均已失靈。該航班ELT的電池均還在有效期內(nèi)，但不知出于何種原因沒(méi)有發(fā)射信號(hào)。報(bào)告分析稱(chēng)，ELT可能由于入水后被淹而沒(méi)有被激活。

報(bào)告稱(chēng)，迄今為止，MH370的主要?dú)埡∩形幢话l(fā)現(xiàn)，但在非洲東南海岸的留尼汪島、莫桑比克、坦桑尼亞、南非、馬達(dá)加斯加和毛里求斯發(fā)現(xiàn)了一些殘骸。在經(jīng)過(guò)多次評(píng)估后，共計(jì)27個(gè)部件被納入進(jìn)一步調(diào)查，其中只有3塊殘骸被證實(shí)屬于MH370。

調(diào)查人員認(rèn)為，在法屬留尼汪地區(qū)發(fā)現(xiàn)的MH370右襟副翼對(duì)確定MH370事故原因和殘骸位置具有重要作用。

5 機(jī)載貨物是否有問(wèn)題？

根據(jù)報(bào)告，事發(fā)時(shí)飛機(jī)載有重達(dá)3324千克的行李，10806千克的貨物。

據(jù)調(diào)查，機(jī)載貨物主要為芒果和兩款鋰電池及其配件。根據(jù)報(bào)告，鋰電池相關(guān)貨物重達(dá)2453千克，但其中只有221千克為電池，其余為充電器等配件。這批鋰電池由位于檳城的摩托羅拉系統(tǒng)公司于2014年3月7日裝配并包裝，隨后被轉(zhuǎn)運(yùn)公司運(yùn)送至吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)中心。這批貨物沒(méi)有在檳城接受安全檢查，但是馬航貨運(yùn)人員和海關(guān)都對(duì)其進(jìn)行了檢查，隨后被運(yùn)離貨運(yùn)中心。當(dāng)天晚上，這批貨物被裝載至MH370航班的飛機(jī)中，登機(jī)前未經(jīng)額外的安全檢查。此外，由于這批電池的包裝符合國(guó)際民航組織危險(xiǎn)品安全航空運(yùn)輸細(xì)則和國(guó)際航協(xié)危險(xiǎn)物品條例的相關(guān)規(guī)定，因此沒(méi)有被列為危險(xiǎn)品。

6 飛機(jī)有故障或缺陷嗎？

MH370航班飛機(jī)型號(hào)為波音777型飛機(jī)，根據(jù)報(bào)告，調(diào)查人員對(duì)飛機(jī)的機(jī)身、引擎、輔助動(dòng)力裝置、適航性和保養(yǎng)狀況等數(shù)據(jù)展開(kāi)調(diào)查。

調(diào)查人員稱(chēng)飛機(jī)狀況良好，沒(méi)有出現(xiàn)任何可能造成事故的故障。

【回顧】

失聯(lián)第1天

2014年3月8日

馬航MH370客機(jī)飛行途中失聯(lián)。事發(fā)時(shí)，客機(jī)上有154名中國(guó)乘客。

失聯(lián)第217天

2014年10月10日

澳大利亞官方發(fā)布報(bào)告，MH370或因燃油耗盡在印度洋上方墜入海面。

失聯(lián)第328天

2015年1月29日

馬來(lái)西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員遇難。

失聯(lián)第509天

2015年7月29日

在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

失聯(lián)第1541天

2018年5月29日

美國(guó)“海洋無(wú)限”勘探公司對(duì)MH370的搜尋工作結(jié)束，沒(méi)有找到任何飛機(jī)殘骸。

失聯(lián)第1603天

2018年7月30日

馬來(lái)西亞政府公布最新報(bào)告，飛機(jī)失蹤原因仍無(wú)法確認(rèn)。