記者 齊 慧

近日，世界資源研究所（美國(guó)）北京代表處和“車來了”公交大數(shù)據(jù)研究中心聯(lián)合發(fā)布《未來公交改變城市》研究報(bào)告。報(bào)告選取國(guó)內(nèi)25個(gè)不同類型城市，通過分析公交出行“大數(shù)據(jù)”，展現(xiàn)不同城市居民公交出行差異特點(diǎn)、公交服務(wù)水平情況，以及未來發(fā)展機(jī)遇。

公共交通服務(wù)不僅方便市民出行，也是緩解城市擁堵、減少空氣污染的必要手段。然而，《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，盡管公交運(yùn)營(yíng)車輛、線路和里程不斷增加，但常規(guī)公交年客運(yùn)量仍從2014年的781.88億人次下降到2017年的722.87億人次。

從乘客的出行體驗(yàn)看，公交站點(diǎn)布局不科學(xué)、等車不規(guī)律和時(shí)間長(zhǎng)、車速慢、車內(nèi)擁擠等問題的存在，阻礙了人們選擇公交出行。同時(shí)，政府管理部門及公交公司對(duì)公交需求分布和出行規(guī)律研究不夠，導(dǎo)致管理粗放，線路設(shè)置、車輛安排等方面滯后，不僅導(dǎo)致公交服務(wù)供給與市民需求的脫節(jié)，也影響了公交運(yùn)營(yíng)效率。

隨著車載GPS和移動(dòng)支付的普及，日益豐富與開放的公交數(shù)據(jù)給城市公交大數(shù)據(jù)研究帶來了極大便利和無限機(jī)遇?！按髷?shù)據(jù)的涌現(xiàn)、新技術(shù)的革命與市場(chǎng)力量的助推為城市公交服務(wù)升級(jí)提供了巨大機(jī)遇?！笔澜缳Y源研究所中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示，隨著自動(dòng)駕駛、共享出行、大數(shù)據(jù)技術(shù)、新能源技術(shù)相繼涌現(xiàn)，未來城市出行將被重新定義。

不過，目前在公交領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的應(yīng)用仍然不夠充分。劉岱宗說，出行領(lǐng)域的革新、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已經(jīng)在出租汽車等領(lǐng)域得到了充分應(yīng)用，解決了打車最后一公里的問題。但在公交領(lǐng)域，受困于IT能力與資金的不足，公交車實(shí)時(shí)回傳的數(shù)據(jù)并沒有得到充分分析和使用，乘客等車時(shí)間仍未得到有效控制。

但大數(shù)據(jù)仍然是解決公交發(fā)展的突破口?！败噥砹恕笨偛眉媸紫茖W(xué)家孫熙表示，期望通過大數(shù)據(jù)分析挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，通過公交提速全面提升公交服務(wù)水平，最終優(yōu)化居民乘車體驗(yàn)，提升公交出行分擔(dān)率，增強(qiáng)居民生活幸福感?！皩脮r(shí)，借助大數(shù)據(jù)與創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，未來的城市公交也會(huì)如同共享單車、互聯(lián)網(wǎng)約車、自動(dòng)駕駛一樣，變得更加摩登、便捷、有趣，成為包容、智慧和綠色生活方式的代名詞?！睂O熙說。

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